困难重重?拿到百亿融资的威马,故事依旧难写!

subtitle 百略网 09-22 11:52 跟贴 4 条

在累计销量过万的造车新势力中,蔚来汽车“爬出低谷”,坐拥千亿市值;理想汽车和小鹏汽车上市后,市值也直逼千亿。在这些造成新势力中,貌似只剩威马还在为D轮融资发愁。

2020年9月22日消息,今日威马汽车完成造车新势力史上最大单轮融资,融资总额达到100亿元人民币,由上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。据悉,自2016年启动A轮融资至今,威马汽车共进行了8轮融资活动,募集金额总计超300亿元。

姗姗来迟的D轮融资,不禁让市场为威马捏一把汗,但是拿到这100亿元融资的威马,能否给市场带来惊喜呢?

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先来看看当前这些造车新势力的销量,今年8月,威马汽车交付新车2057辆,同比增长143%,2020年前八个月累计销量为11779辆。蔚来8月交付数达3965台,2020年已交付21667台;理想ONE8月交付2711辆,2020年累计交付14656辆。小鹏汽车8月上险总量为2703辆。这些造车新势力8月交付的新车中,售价最低的威马汽车交付量也是最低。

显然威马已经看到差距。威马表示,此次募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。威马四个主要融资意图,其中有三个方面是指向品牌营销,也就是为了卖车。这也不难看出,威马想要在上市前尽快打出品牌知名度,缩小与其它造车新势力的差距。

而有意思的是,蔚来、小鹏汽车、理想汽车背后都有互联网巨头的身影。蔚来汽车隶属腾讯系,小鹏汽车则归阿里,美团是理想汽车第二大股东,而威马是百度押码。从资本层面看,威马显然不敌其他造车新势力。

当然,威马的对手远远不止这些造车新势力,传统车企,甚至其它行业的企业都不会轻易放过这条赛道。除了自主研发,广汽选择与蔚来“合创”广汽蔚来,比亚迪、荣威、奥迪、奔驰等各大传统车企都已推出新能源智能化汽车,就连搞房地产的恒大也一口气推出6款汽车,所以,威马的故事不好讲!

在完成D轮融资后,威马汽车下一个该讲述的或许就是“登科”故事了。但是在资本层面,威马面对的将会是另一番厮杀。

9月1日,吉利汽车正式提交在A股科创板上市的招股书,拟募资资金200亿元,并获得上交所受理,有望坐稳“科创板整车第一股”位置,而恒大汽车突围宣布“回A”计划,发布公告称拟发行人民币股份在上海科创板上市,威马可能连“科创板新能源汽车第一股”都无法保住。

威马当前无论是在产品层面还是资本层面都面临着巨大挑战,而拿到百亿融资后,威马是要继续发展产品,还是尽快“登科”,目前来看,还是疑问。

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