世界空战发展史29之精准打击的能手:F-111轰炸机

subtitle 那些年事 09-22 07:12

F-111是美国通用动力公司推出的经典作品,于1967年服役。数十年间,F-111-直不断改进完善,发展出EF-111电子干扰机等多种机型,产量约600架。F-111在数次大战中屡立奇功,在美国一直服役到1998年,而出口到澳大利亚的F-111则一直服役到2010年。

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F-111“土豚”轰炸机

F-111长22.4米,高5.2米,翼展根据后掠角的不同为9.7~19.2米。该机配有1门20毫米机炮、1个机身弹舱和8个机翼下外挂点,载弹量高达8吨,火力十分强大。同时,F-111配有先进的航行和火控系统,核心是称为“宝石图钉”的攻击系统,包括前视红外攻击系统和激光照射(跟踪)器,前者进行精确瞄准,后者提供目标斜距或为激光制导炸弹提供照射。因此,F-111可在昼夜和恶劣气候条件下进行自主导航、目标截获、精确打击以及轰炸效果评估。

F-111机翼张开

F-111最值得称道的设计元素就是“变后掠翼”。

F-111机翼收起

二战之前研制的飞机机翼前缘多与机身呈垂直方向,称为“平直翼”,有利于提高飞机获得的升力,但在高速飞行时阻力过大,因此逐渐发展为机翼前缘和后缘都向机身后方倾斜,称为“后掠翼”。机翼前缘与机身轴线垂线之间的夹角称为后掠角。所谓“变后掠翼”,也就是机翼可以向后折叠,兼顾高速和低速飞行时的气动需求机翼角度。变后掠翼是美国国家航空航天局(NASA)研究了10余年的成果,首次在F-111上得到实践。

F-111的后掠角可在16度~72.5度之间调节,当飞机起飞时,机翼完全展开,后掠角为16度,从而获得较大升力,缩短起飞滑跑距离;当飞机着陆及亚音速巡航时,后掠角为26度,可缩短着陆距离,节约油耗,增大航程;当进行高速飞行时,可选用70度左右的后掠角,进一步减小阻力。因此,正常起飞重量高达36.8吨的F-111轰炸机飞行速度达到2.2马赫,起飞距离仅有900米,着陆距离仅有600米,相比之下,总重差不多的B-66B轻型轰炸机起飞,降落距离则分别为1200米和825米。

F-111轰炸机群:可以看出各架飞机其机翼都处在不同的角度上

既然变后掠翼具有如此卓越的机动性,那它是否成为后来战机的趋势呢?答案是否定的。变后掠翼结构复杂,机翼的变动机构增加了机身重量,减少了机翼的悬挂点和负载,限制了隐身性能的设计,而且复杂的结构造成较高的故障率,大大提升了生产和维护的难度和费用。现代飞机通过鸭翼、翼身融合等设计元素有效弥补了后掠翼的不足,同样使飞机获得了良好的机动性,因而不必再采用复杂的变后掠翼了。除了F-111轰炸机,,美国的F-14 “熊猫”舰载战斗机、苏联的米格-23“鞭挞者”重型战斗机以及欧洲多国研制的“狂风”战斗机也是变后掠翼的成功战机,均研制于20世纪60~80年代。

自投入使用,F-111就是美国实施精确打击的前锋战士。在越南战争中, F-111首次投入实战,共出动4000架次,战损飞机8架,战损率仅为0.2%,为B-52战略轰炸机的10%。其间,F-111主要进行超音速低空突袭,不仅攻击能力强大,而且发动机也发出可怕的怒吼声又被称为“死亡之啸”。

1986年4月14日,24架F-111、5架EF-111"大鸦”式电子干扰机、30架空中加油机从英国4个空军基地起飞,绕道法国、西班牙以西,经直布罗陀海峡,远航至地中海中部,长途跋涉5000千米,准备空袭利比亚,代号“黄金峡谷”行动。途中,8架F-111和1架EF-111各份机返回了原基地,其余机群在英吉利海峡上空、葡萄牙以西海域上空、阿尔及利亚以北海域上空和突尼斯以北海域上空,经过4次空中加油,于15日凌晨20分到达利比亚,在暗夜中成功找到了打击目标。

凌晨1时54分开始至2时12分的18分钟里,F-111投放了总计150多吨的“百舌鸟”、“哈姆”反辐射导弹以及大量激光制导炸弹和集束炸弹,精确炸毁了预定目标:利比亚领导人卡扎菲住所(巴卜阿齐齐耶兵营)、训练基地和军用机场。4枚激光制导900千克级炸弹击中了卡菲扎住所,炸死了他的1个养女,炸伤了他的2个儿子。美国空军飞机除1架F-111被地面防空炮火击落(2名飞行员牺牲),另1架F-111因发动机故障在西班牙迫降,其余全部于15日上午10时10分安全返回驻英空军基地。此次奔袭往返航程超过10000千米,航行14个半小时,打击效果如“外科手术”一般精确,堪称世界空袭史上的奇迹,美国五角大楼发言人西姆斯把“黄金峡谷”行动誉为“美国军事史上空前的”、“接近完美无缺的"一次军事行动。

美国空袭中的利比亚的黎波里

1991年1月17日,经过联合国授权,以美国为首的多国部队开始空袭伊拉克。瞬时间,海湾上空战机密布,各型炸弹、导弹如暴雨般倾泻到伊拉克。很快,情报人员就发现,一些设在伊拉克地下30多米深的掩体始终没有受到致命打击,这很可能就是萨达姆等高级官员藏身之处和伊军的高级指挥所。然而,美军手头所有的炸弹都达不到这种深度。于是,要求相关厂商紧急研制一种新型炸弹。17天后,2枚长5.6米、重2.3吨的新炸弹GBU-28由C-141从美国空运到沙特阿拉伯的塔伊夫机场,艰巨的任务交给了善于精确打击的F-111。

2月7日,太阳刚刚下山,两架F-111在数架战斗机的护航下,经过空中加油,在夜幕下抵达了伊拉克的两个深层目标掩体上空。两枚GBU-28分别挂在了F-111的左翼下,右翼也挂上了1枚8.5吨级炸弹用来平衡机身。在激光指示下,两架轰炸机先后投下GBU-28,目标上方好像没有发生任何损坏,炸弹好像一只钻地鼠一样直接扎了下去。7~8秒后,306千克高爆炸药在地下深层爆炸,终于粉碎了坚不可摧的掩体。这种钻地式的奇袭在人类战争史上都屈指可数,使得钻地弹GBU-28和执行任务的F-111轰炸机一时间成为热门话题。

“宝石路”GBU-28激光制导炸弹

在海湾战争期间,美国的近百架F-111成为美国空军对伊拉克实施纵深突击的主力之一,共出动4000多架次,战斗出勤率达到85%。除了使用GBU-28钻地弹的特殊空袭外,F-111还成功摧毁了坚固的飞机掩蔽库、机场设施以及G31系统。伊拉克的大量装甲车辆都成为了F-111的机下之鬼。至少25%伊拉克坦克被F-111击中,数百辆装甲车、火炮以及机动式导弹发射架被摧毁。更令人惊叹的是,所有参战的F-111中仅有一架遭到损坏,而此时, F-111已经服役了近25年。

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