不要以为3个月开1200公里有点儿牵强，奇葩的车主大有人在，我的一个邻居，大学教授，双职工，住的是学校提供的教职公寓，每天的行程就是两点一线，家和学校办公区，学校虽然挺大，但步行也就15分钟的路程，也就是说，人家基本不需要买车，为了出行方便，在2014年的时候，购买了一款凯美瑞，代步使用，就是我们常说的2.0L6AT动力系统，买车用来干什么？上下班肯定用不着，周末出去逛街，旅游，寒暑假回趟老家，用一用车，车辆一停就是一个多月，一年行驶不到3000公里，买车近6年，开了不到2万公里，虽然行驶里程少，但是每年都按时保养，从未有例外。邻居大哥这辆凯美瑞，车况良好，性能稳定，没有丝毫问题，我们常说的动力系统漏油、发动机积碳，统统没有出现。
车辆虽然不经常开，但一定要按时保养
网上专家总是说，车辆开不坏但是能放坏，凯美瑞就是个例外，按照大多数网上专家说的工况，6年行驶不到2万公里，这款车岂不是要漏油？岂不是要经常性维修？但是凯美瑞并没有，不是凯美瑞性能好，而是车主保养好。现在还有一句话，车辆质量怎么样，性能如何，“七分靠开，三分靠养”，既然不怎么开车，一定要经常性保养车辆。越是行驶公里数少的车辆，越要勤加保养，不要以为车辆放到那里不动，车主就不用管。
发动机机油保养周期
车辆机油保养有两个指标，一个是时间，另一个是公里数。机油存放时间越长，也就越容易发生氧化现象，氧化后的机油，无法形成稳定的润滑油膜，润滑能力显著下滑，发动机磨损也会更加严重。车辆行驶公里数越长，意味着发动机工作转速越多，发动机零部件磨损也就越剧烈，机油中存在金属铁屑，进而导致机油污染现象。
根据机油类型的不同，汽车保养周期也不一样，现在常用的机油有两种，一种是全合成机油，另一种是半合成机油，对于全合成机油，现在老司机们经常追寻的依据就是一年或1万公里，以先到者为准，半合成机油，一般追寻的准则是半年或5000公里保养一次，以先到者为准。
行驶里程极少，保养建议
如果车主半年行驶1200公里，这样的里程值绝对是超短，但是机油并不会因为行驶里程短就不氧化，所以，车主们应该及时更换机油。但是在这种情况下，我们完全可以稍微晚保养一个月，这样还是可以接受的。毕竟半年行驶4000公里，和半年行驶1200公里，都是半年保养，但是机油的性能及质量肯定是不一样的。
对于首保，我劝告大家还是保守一点儿，毕竟首保情况下，发动机和变速器都是刚刚工作，各个零部件早期磨损剧烈，铁屑较多，机油污染也更严重，所以，现在很多车辆都要求3000公里首保，早保养，早省心。作为车主，虽然行驶里程尚早，有些不甘心，但是相比于车辆动力系统的安全可靠性来说，车辆保养这点儿小事儿显得有些微不足道。
最后劝告大家，如果车辆长时间停放不驾驶，一定要注意拔掉电池负极，蓄电池只要饿死，很难恢复。车辆即便是在锁车的情况下，也存在漏电现象，像发动机防盗系统，ECU/TCU等电子元器件都在持续性工作，蓄电池电量很容易消耗干净，造成不可修复性损伤。