推力18吨的涡扇-15航空发动机研制成功，这是国产航天发动机取得重大突破，使得歼20航速为2.5倍音速，这技术居国际一流水平。
涡扇15航发的核心机，来自于前苏联雅克141新型航发的核心技术，我国于上世纪九十初，得到该技术，并于1995年重新设计核心机，从那时开始到现在已研发25年之久。早在2018年就已完成研发。涡扇10于2006年完成研发，2012年，解决所有问题进入批产，涡扇15航发，2021年进入批产试用。
歼20获国家设计金奖！可喜可贺，但真正的可喜可贺还得等2022年，涡扇15的正式列装！航发是高精尖，科技金字塔顶端的明珠！尚需努力，以应对日益严峻形势，配国产涡扇15的歼20C才是极成标志，中国在科技或金融领域不能亦步亦趋学习传承无可厚非，但跟人屁股后无好果子吃，不能单纯一根筋跟着光刻机追。
歼20有音爆！就足以证明是超音速了！有了涡扇-15这下国家更有底气。
那么，换装了涡扇-10B的歼-20，还需要再等待涡扇-15的量产吗？装了涡扇15的歼20其实才是真正顶天立地的歼20。自歼20于2011年底首飞，已经过去9年了，这9年的时间里，歼20从无到有，不断地完善改进，换代优化，现在凭借优越的隐形能力、先进的气动布局和超强信息能力，展现了四代机的优越性，但这样，却依然改变不了军迷们的心病——歼20的发动机。
实事求是来说，在换装涡扇-10B之后，歼20的动能提升了不止一星半点，无论是在使用的俄制99M1还是试飞中的涡扇10C，对于歼20来说都不是理想动力，装备这两款发动机的歼20只能实现最低限度的超音速巡航，却无法实现高马赫超音速巡航，无论是F22还是歼20这两种顶级五代机中，都靠着高度隐身和超巡来获得超强的空战性能，隐身不必过多展开，超巡这一块主要体现两点价值：一是凭借快速动能迅速占位，获得更好的姿势；二是载机较高的速度赋予导弹更高初始速度，提高导弹的有效射程，扩大了导弹的不可逃逸区。
而涡扇15对于歼20来说，就好比高山流水遇知音，只有涡扇15才能配得上歼20的全副武装。所以在我看来，换装了涡扇-10B的歼-20，还需要等待涡扇-15的量产，也将是歼20的又一强援。