航空母舰是以舰载机为主要武器的大型水面作战舰艇，这一舰种已经诞生百余年，在这一百多年的时间内经历多次战火洗礼，已经彻底取代了战列舰成为海军水面作战舰艇中最大的舰种，远洋海军夺取制空权的核心装备。二战后随着战斗机的动力由螺旋桨向着喷气式发展，航母上舰载机的重量和着舰速度越来越大，航空母舰本身也朝着大型化方向发展，目前全球最大的航空母舰“福特”号的满载排水量超过11万吨，已经远非二战时期的航母可比。
▲美国海军福特号航空母舰
由于二战后随着航母吨位发展的越来越大，对于大中小型航母的划分标准也随之变化，目前主流的划分方法是依照满载排水量将目前航母划分为4个等级，分别是满载排水量3万吨以下的为轻型航母，满载排水量3至6万吨为中型航母，满载排水量6至8万吨的为大型航母，满载排水量在8万吨以上的为超级航母。
按照这个吨位划分法，目前全球拥有大型以上航母的国家只有4个，分别是美英中俄，其中美国目前拥有11艘超级航空母舰，10艘为尼米兹级，满载排水量在9至10万余吨不等，1艘福特级满载排水量达11万吨；英国拥有一艘满载排水量近7万吨的伊丽莎白女王级，并且二号舰威尔士亲王号已经下水；中国拥有一艘满载排水量6万余吨的辽宁舰，并且另一艘和辽宁舰相同吨位的002型航母即将服役，届时将拥有两艘满载排水量6万吨的航母；俄罗斯拥有一艘库兹涅佐夫号，与我国的辽宁舰属于同一级航母，都是前苏联时期建造的。
除了以上已有的4个国家外，目前另有好几个国家在论证发展排水量高达6万吨的航空母舰。第一个国家便是法国，虽然在目前全球大型航母俱乐部中没有法国，但是法国在航母的设计建造和作战运用等领域的经验可一点也不少，这是因为法国是全球少数几个拥有较为完整军工体系的国家，多年来一直偏爱发展3万吨和4万吨左右的中型航空母舰，先后发展了两艘满载排水量3万余吨的克莱蒙梭级常规动力航母和4万余吨的戴高乐号核动力航母。
早在10年前法国就论证设计下一代排水量达6至7万吨的PA2型常规动力航母，PA2航母还衍生出多个版本，分别向巴西和印度推销过。虽然目前该型航母一直在论证中而且衍生出了多套方案，但在多套方案中相同的是都采用了之前戴高乐号和克莱蒙梭级一样的斜角甲板、弹射起飞拦阻降落的布局，在动力方面也总结了之前戴高乐号的经验，对建造费用和可维护性等方面的研究后，最终放弃了核动力而采用常规动力。
▲法国未来6万吨级航母方案
第二个是日本，在二战期间日本海军的航母实力十分强大，但在二战后随着航空母舰突飞猛进般的发展，今天的航母在吨位、舰载机起降、航母战斗群编成和指挥作战运用上和二战时期航母已经不可同日而语。日本在战后只发展了两个级别的拥有直通式飞行甲板的轻型直升机航母，分布是日向级和出云级，在现代大型航母方面的经验早已为零。
所以日本并不满足只拥有轻型的直升机航母，目前除了计划将现有的两艘出云级上配备可短距起飞垂直降落的F-35B型固定翼战机，还计划发展吨位高达6万吨的大型航空母舰，可搭载F-35C型舰载机进行弹射起飞拦阻降落。日本本身就具有较强的工业和科技实力，拥有较强的造船能力和一定的装备研发能力，只要其肯投入足够的资金和时间，再通过适当的引进国外技术，造出一艘6万吨级的航空母舰并没有太大的问题。
▲日本未来6万吨航母想象图
第三个是韩国，不同于以上的两个国家，韩国在工业化和现代化方面都属于后来者，但追赶的步伐却很快目前已经步入发达国家行列。在军工领域其发展也令人瞩目，海陆军三军大量武器装备通过引进国外技术整合后再进行出口，已经成为近年来在军火出口市场的新秀。在海军方面得益于其强大的民用造船能力，再通过引进相关技术，自行建造了例如排水量1万余吨的驱逐舰世宗大王级和排水量近2万吨的独岛级两栖攻击舰等等。
在今天韩国海军发展的步伐依旧没有停止，就在近日韩国披露了其海军两款航母的设计方案，包括了一款4万吨级中型航母方案，可搭载短距起飞垂直降落的F-35B型舰载机，和一款7万吨级大型航母方案，可搭载弹射起飞拦阻降落的F-35C型舰载机，韩国海军未来将从这两个方案中选择一个方案进行设计建造，预计在二十年代中期开工。参考韩国海军之前的装备发展模式，新航母自行出资引进美国相关的系统和技术，在本国船厂建造，可行性还是非常大的，唯一的问题是大中型航母是远洋海军的核心力量，韩国海军的发展战略是否能支持这样的装备还存在疑问。
▲韩国海军两个中大型航母方案
最后一个是印度，作为亚洲在二战后第一个拥有航空母舰的国家，印度到目前为止共拥有过4艘航空母舰，其中引进3艘，自已独立建造了一艘。在1957年和1986年印度分别从英国购买了二手航母“大力神”号和“竞技神”号，这两艘都是满载排水量在2至3万吨的轻型航母，目前均已退役。在2004年印度又和俄罗斯签署购买排水量4万余吨的“戈尔什科夫海军上将”号航母，舰体由俄方赠送，改装费用由印方出，这艘航母在改造完成后加入印度海军更名为“维克拉玛蒂亚”号，是目前印度唯一一艘在役的航母。除了3艘外购的航母外，印度还在2006年开工建造一艘同样排水量在4万余吨的中型航母，命名为“维克兰特”号，目前该艘航母已经下水，正在码头进行舾装工作。
印度通过引进和自建共发展了4艘航母，两艘排水量2万吨的轻型航母，两艘排水量4万余吨的中型航母。目前印度正雄心勃勃的计划发展下一代排水量达6万吨的大型航空母舰，这次印度的新航母计划还是和往常一样，对着航母上的各项新技术依旧是朝三暮四，迟迟定不下具体指标，唯独可以明确的是其下一代航母应该会放弃目前舰载机所使用的滑跃起飞方式，改用平直甲板弹射起飞。
▲印度未来航母的PPT
总的来看以上这4个未来有可能进入大型航母俱乐部的国家，其中最靠谱的应当属法国，虽然法国下一代6万吨的航母计划喊了近10年不见具体进展，但不可否认的是在现代航母的设计建造和使用领域法国有着充分的技术和经验，一旦需求明确和资金到位，新航母的建造一定是水到渠成。剩下的日本和韩国，这两个国家在民用造船领域都有着不俗的实力，其海军现役的舰船在舰体设计和建造方面基本都已经自主化，但在主要的技术装备上还都依赖于其盟友美国的支持，在大中型航空母舰的具体设计和使用方面也都没有什么经验，如果要建造大型航空母舰，必定要通过部分自主部分合作引进的方式进行。
最后的印度恰恰和以上几个国家相反，在需求、资金和使用经验方面都不缺，唯独缺少的是设计建造技术。上世纪印度在多次战争中都使用了航空母舰来执行作战任务，这使其尝到了甜头，所以印度对发展航空母舰来控制印度洋的决心是坚定不移的，加上这些年印度经济发展不错，有着足够的资金支持它的海军装备建设，两艘轻型航母和两艘中型航母也使其稳扎稳打积累了不错的航母使用经验，唯独在设计建造方面迟迟不能独立自主，目前建造的国产航母“维克兰特”号在设计和主要技术装备上全部来自国外，就连最基础的舰体建造也因为没有合适的钢材拖延了很长时间，这些状况使得印度如果还要坚持自己建造，那其靠谱程度就不得打上一个问号了。