美国国会众议院9月16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。
报告指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。
波音737MAX飞机资料图。图自新华社
报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
调查人员在报告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。
2018年10月和2019年3月，新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损 。
此前，据美国彭博社8月17日报道，受新冠疫情影响，波音公司将裁员范围扩大到4月时最初提出的10%的目标，正准备向员工提供今年第二次裁员买断。
波音首席执行官戴维·卡尔霍恩当天在给员工的一则消息中说，这种“自愿裁员”选项将主要提供给公司的商用飞机部门、服务部门和企业运营人员。从8月24日开始，把方案的更多细节提供给员工。
卡尔霍恩还说，在两次致命的坠机事故后，波音公司还试图推动将停飞的737MAX机型重新投入市场，该公司预计“未来三年的市场规模将大大缩小”。
随着今年早些时候宣布完成初步裁员计划，波音公司一直在评估其员工人数。除了已经计划裁员的约19000人，波音公司的国防和太空部门还有3000名雇员，政府合同已成为这些部门的主要收入来源。净影响将导致公司薪资下降约10％。
根据波音的订单数据，年初至今已经有355架飞机订单被取消。值得注意的是，英国航空公司也在7月17日宣布，由于新冠肺炎疫情严重冲击国际航空业，超大型客机无用武之地，准备让旗下全部31架波音747型客机退役。据了解，作为英国旗舰航企，英航拥有31架波音747，数量在国际民航业中居首。
《华尔街日报》7月26日报道称，在两家制造商的停机场上，新下线的飞机堆“机”如山。
资料来源：央视新闻客户端、新华社、环球网等