在共享经济浪潮的席卷下，一大批新兴产业开始崭露头角，不仅改变了大家的生活方式，并且给很多人提供了诸多便利。当然，背后的企业在这轮竞争中迅速站稳脚跟，成为共享行业的领军者，其中以网约车领域的滴滴最为知名。在滴滴烧钱模式的探索下，共享出行领域已完成华丽转身。
客观一些讲，滴滴对于共享出行领域的功劳是比较大的，当初堪称疯狂的烧钱速度，直接将出行领域带入高速通道，直至跟快的合并以后，才一举成为出行领域的龙头老大。不过成为龙头老大的同时，针对滴滴的质疑声始终不绝于耳，因为在7年的历程中，滴滴产生的亏损已经超过300亿，因此有不少网友调侃滴滴虽是行业老大，却不会赚钱。
实际上，滴滴的发展方式属于拿钱换用户，让自己做大的同时，也培养了成熟的用户体系，正好也给部分其他网约车企业做了“嫁衣”。比如新诞生的网约车新巨头嘀嗒，在滴滴疯狂补贴的背后另辟蹊径，成立6年时间已经拿到1.8亿用户，并且在平台内的司机数量已经超过1900万，从实力上看已经可以称之为滴滴的强劲对手。
公开资料显示，嘀嗒出行诞生于2014年，虽说比滴滴的成立时间晚了近两年，却实实在在的避免了与滴滴的正面冲突，要知道滴滴跟快的打得火热时，两家企业背后的金主都有些担心。据悉马化腾在一次演讲中表示，网约车补贴最高的时候，一天支出的资金就高达4000万，足可见开拓网约车市场竞争有多激烈。
话说回来，没有巨额补贴难道就不能入局网约车吗？这自然是不现实的，上文中提到，滴滴的烧钱为后续入驻的网约车平台培养用户，而嘀嗒则成为其中的一个获利者。与滴滴不同，嘀嗒从定位之初就明白企业的方向，主推顺风车和出租车两个板块为企业找到容身之地。尤其是滴滴顺风车经历安全事故的整改期，嘀嗒的顺风车从滴滴那里拿到不少的用户留存。
清晰明确的定位和踏实做事的作风，让嘀嗒出行迅速崛起，相关数据显示，聚焦顺风车和出租车的嘀嗒，在6年之后成为顺风车市场的第一名，并且企业高管也曾承诺，永远不做快车和专车。值得一提的是，嘀嗒虽然也有针对司机和乘客的补贴，但是比滴滴来说，所需的投入自然不在一条水平线上，这也就注定嘀嗒的盈利能力要比滴滴更迅速。
在被传出有望进行5亿美金的IPO时，媒体透露嘀嗒出行已经连续盈利15个月，截至8月底，嘀嗒出行已经坐拥1900万司机，服务平台内的用户量也上升至1.8亿。虽然嘀嗒方面表示对于上市不予置评，可是具有比滴滴更强劲盈利能力的嘀嗒，IPO或许就是时间上的问题。毕竟此刻的嘀嗒，不仅是网约车的新巨头，而且是滴滴在出行领域的一大劲敌。
当然，嘀嗒出行跟滴滴之间未来也少不了竞争，要知道滴滴在实现微薄盈利后，又开始下沉市场推出新的打车软件，此外在出租车领域，也投入1亿资金重启快的。滴滴这些举措的背后，一定程度上也会抢夺嘀嗒的市场份额。那么你认为，滴滴这一次能不能战胜嘀嗒呢？