据俄塔斯社9月18日报道，近日印度军队出动大批塔塔公司生产的LPTA卡车向前线运送物资，想要赶在拉达克峡谷大雪封山前运送尽可能多的物资，解决当前存在的困境。LPTA虽然是印度塔塔公司制造的，但实际上是英国老牌卡车，印度是英国曾经的殖民地，在收购英国部分资产时占有一定的优势。8月25日泰国驻印度大使在网络上发文表示，泰国已经与印度达成了购买600辆LPTA轻型卡车的合同。他们认为这款卡车质量优秀，很适合泰国的环境。
在世界五百强的排名上，印度塔塔汽车甚至要超过我国的吉利，1954年就与梅塞的奔驰展开了合作，1969年首次独立设计出了自己的产品，迅速占领的印度本土市场。实力不可小觑。塔塔公司是一家综合性企业，在全球拥有45万名员工，其营收58%来自海外。这架公司与1998年进入汽车行业，成为印度第一家自主车企，2008年塔塔公司从福特手里收购了路虎品牌，同年这家公司发布了最便宜的汽车Nano。印度被西方国家吹捧为世界上最大的民主国家，在收购西方国家企业时占有优势，塔塔公司也通过各种收购不断的壮大。
批评人士称以塔塔那个能力，真的没什么技术。它之所以发展壮大，和吉利长城奇瑞等等差不多，靠着仿制和组装以及低价多销卖出去赚了大钱。但是吉利、长城和奇瑞等等真的在投入搞技术，塔塔早早地收购了捷豹路虎以后也没见它本身有什么技术水平。至今靠低端产品走销量，比吉利还是差远了。塔塔公司2008年生产了一款很有名的汽车Nano，售价2500美元，号称全球最廉价的汽车。塔塔希望靠这款汽车打开市场，但是这款车碰撞成绩很糟糕，并且存在自燃的风险，出口销量为零。到2019年这款车终于熬不下去，被迫停产。对比之下，东方大国的一些自主品牌车企现在已经有了不错的技术水平，在某些方面已经能够跟西方车企相抗衡。
据说印度卡车断轴是通病，塔塔这次需要经受雪域高原更大的考验。印度生产的卡车主轴钢材和热处理水平不过关，无法承载足够的重量，很容易发生断轴。虽然塔塔公司生产的LPTA是英国老牌卡车，按说技术已经成熟，但是从印度企业手里生产出来的产品什么情况都可能发生。塔塔公司除了涉足军用卡车外，还在研制自主武器上挺身而出。2014年塔塔公司展出了研制的8轮步战车，目前这款步兵战车正在喜马拉雅山麓中进行各种测试。该车出现到现在已经6年时间，但还是没有达到军方服役的要求，据称存在超重、传动系统、减震系统故障。
塔塔公司是印度少数世界知名的企业，这家企业已经在印度发展成了巨无霸。为了响应莫迪的国防自主的号召，塔塔公司开始积极地涉足国防产业，不知道这家公司能不能改变印度军工也落后的局面。