如果我们花数10万元买一台特斯拉,它会很快被淘汰吗?

subtitle 龙哥谈谈车 09-19 07:09

最近,关于特斯拉的另一条新闻引爆了我的注意:重庆一个拥有17年历史的X型车从第一代MCU升级到了第二代,并用hw3.0取代了hw2.0硬件的车主,虽然升级花费1.9万元,但得到了更流畅的娱乐互动系统和FSD全自动驾驶能力等能力,从一个用户的层面来看,我认为这是非常值得的,毕竟,更换这套硬件相当于更换台式机的CPU和显卡,性能直接迭代到最新水平,更重要的是,以这为代表的新玩法将对传统汽车行业造成打击,为此,我们特地咨询了特斯拉的官员,虽然官方并没有详细介绍哪些车可以发展,那些不能升级,但据传2018年3月之前销售的s车型和x车型都可以升级换代硬件,这些在传统汽车上看起来难以置信的硬件迭代对特斯拉来说不是第一次,早在2018年,特斯拉就一直在研发s型车,X型车的硬件也开展了升级。

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市民普通反映

当时,中控系统的NVIDIA Tegra 3芯片被性能更强的64位处理器取代,虽然这些硬件改变与行驶相关的功能关系不大,但当时的车主普遍反映,中控系统在触摸和浏览器运行上的跟踪比较流畅,当然,传统车企也有相似的cpu更换方式,但并没有得到官方认证,当然,没有官方担保,我们选择将MQB平台的中央控制系统放在PQ35平台的高尔夫参数图片)上,因为总线几乎相同,功能充分满足,并且增加了Carplay的功能,回到特斯拉,与2018年中控系统芯片发展比较,重庆车主的提升明显更为明显,这意味着我们这几年跟不上时代的动作,弊端将彻底"治好",当汽车跟不上时代的步伐时,就像台式电脑一样,你可以更新一些零件,使之成为最新型号,这在汽车领域尚属首次,这类更新显然会改变整个行业的常规结构。

传统汽车企业

从整个业界的层面来看,这对特斯拉产品有较大的帮助,但对传统汽车企业的影响却很大,让我们从特斯拉的好处进行,最明显的是,我们现在已经下定决心了收购tesla的决心,据我所知,目前很多人对特斯拉或纯电动汽车仍持观望心态,其中一个最重要的原因是,电动汽车和数字产品一样,可以快速迭代,如果你早一年买,他们有可能会快速地落后,与已经成型的传统燃油车不同,一旦跟不上迭代,保值率将严重受损,毕竟,连我们媒体人都很难确定车辆的以后会是什么情况,消费者又怎么敢打赌? 谁会想到,欧洲取缔燃油汽车的决心如此之大,在未来一年左右,传统巨头将推出大众id.3、宝马ix3等重量级产品,所有这些都会让消费者担心技术日新月异。

如果我们花30万元买一辆特斯拉,它会很快被淘汰吗? 从这个方面来看,特斯拉击中了市场的难点,对于传统车企来说,此举就像一根"屎棍",已经颠覆了他们的一厢情愿,传统的汽车品牌升级只有两个办法,跟着用户收录的增加,总会有更好的品牌等着你去购买(这就是为什么大规模汽车集团会导致企业矩阵);另一个是产品迭代,消费者购买后,在未来5-10年内,这款车肯定会有更完善的效能和更先进的进入,体验更完美的新产品问世,让你以旧换新,特斯拉此举打破了传统汽车公司让你换车的第二类方法,如果你这样玩,我很可能一辈子都开3型车,汽车外壳除了没有更新外,其他包括电机、电池、芯片都可以更换,时间不良的时候,直接更改就可以了,这款车可以永葆青春,同时还可以享受新技术和最新功能,特斯拉的举动真的很艰难!

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