前段时间,我国最新的新能源汽车销量的排名出炉了，不知道在屏幕面前的你，看完这组排名如何感想？
从排名上我们可以明显的看到我们所熟知的特斯拉品牌model 3系列车排名第一；紧随其后的是宏光mini；埃安Aion S排名第三；欧拉R1排名第四；奇瑞EQ排名第四；蔚来ES 6、理想ONE、全新秦EV、比亚迪汉EV、威马EX5分别排名六七八九十。
有的人看到这样的榜单，发现在上个月新能源汽车销量大增46.3%，特斯拉一骑绝尘，宏光mini也是强势袭来，然而应该令我们注意到的是：我国传统车企请停止油改电，并且是立刻马上！
在前十榜单虽然以宏光、欧拉、奇瑞为代表的入门级电动车在内，在前五中占据三位，但其售价更高的新能源车型，如特斯拉系列车型、比亚迪汉等销量也一点不差。这并不能说明如今汽车行业存在的问题，再看其他国产汽车新势力车型，款款月销都在2000以上。然而，在2019年的榜单上，新势力还非常少见，在今年就开始大举攻城掠地。
以上我们所举例的车子在前十中占据六席，也就是说，其销量总量占比达到60%，可谓是新能源汽车市场的主力军，那么这些品牌的车有什么共性呢？相信有很多人已经看到我们想说的关键，这些汽车都是基于纯电动专属品牌所打造的，而不是油改电车型，也就是说，汽车市场正在进行残酷的淘汰油改电车型。
在近十年间汽车电动化的浪潮，让很多车企不约而同的走上了两种截然不同的道路，一个就是基于燃油车的改良，而另一个就是开发专属的纯电平台汽车。这两者看似有很相似的地方，但他们又有何显著区别呢？并且越来越成为影响销量的关键因素。
很多车企进行的油改电，其实顾名思义就是在传统燃油车平台机构基本不变的情况下，将发动机以及变速箱等物件掏出，再塞进电动机和电池包，将传统汽车改变成一款新的电动车，其外观、内饰以及配置与燃油车基本相当。
在此之前，有很多的自主品牌新能源车都有过这样的做法，那为何说有改变这一方法变得越来越不受欢迎了呢？理论上来讲，油改电这一做法，只是新能源汽车发展过程中的一个过渡产品，油改电这一方法的本质是利用了移花接木的手段，这一手段可以帮助很多汽车厂商快速以及低成本的推出，电动车可以尽快拿到补贴，与此相比，开发全新的纯电专属平台，需要花费数年的时间，并且花费的本金巨大。
然而，这样的产品与普通燃油车相比，电动车具备着两大矛盾：电机小并且电池大，这也解决了油改电的弊病所在。受制于燃油车的平台架构，油改电车型需要强行再做以下方以及后备箱塞入一个尺寸巨大的电池包，与此同时，汽车的发舱内相对宽裕，这就会让整个车重心参数失衡会让汽车用户在驾驶的过程中体验感觉不好，并且又改变车型，采用的是异形电池包，其安全性也相对较差。