广汽蔚来再次高调发声，同多方势力组建“模因战队”，重金打造“广蔚模式”，未来可期。
9月16日，广汽蔚来在北京召开了以“模因”为主题的智能出行生态峰会，带来了“模因战队”，共同打造一体智能出行生态系统。
何为“模因战队”
“模因”一词最早由道金斯创造，是为了在基因之外，延伸演化的概念。而后又形成基于达尔文进化论的观点解释文化进化规律的新理论，指文化领域内人与人之间相互模仿、散播开来的思想或主意，并一代一代地相传下来。
可见，广汽蔚来此番确实用心良苦，连进化论都搬了出来，还组成了战队。
战队成员包括广汽蔚来、北大金秋、地平线、文远知行、一嗨租车、新鼎资本、福沃德资本，意在共同打造“广蔚模式”，加速软硬件一体智能出行生态落地，打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统。
其中北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究，与广汽蔚来共同成立智能汽车研究院。北大金秋高级副总裁杨一波教授表示：“北大金秋将充分发挥自身在学术上的优势，通过专业的研究与论证，为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。”
同时，地平线车载芯片提供算力支持；文远知行自动驾驶为用户提供创新型体验；一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成；新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。
值得一提的是，战队首期10亿美元的智能出行生态基金则是由广汽蔚来与新鼎资本联合发起。新鼎资本董事长张驰表示，智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持，与广汽蔚来一道引领行业向正确的方向前行。
至此，首期成员集结完毕。
广汽蔚来创始人廖兵则表示：“一群与众不同的人集合在一起，看看我们能成就什么，当人们需要我们时，我们可以打赢他们打不赢的仗。因此，‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统，积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径，推动中国智能汽车产业发展，为用户带来极致的出行体验，将用户价值最大化。”
首次组队，再次效仿
这是广汽蔚来首次组队迎战，但并不是首次高调发声。
早在今年8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵就在北京望京举办了一场公开演讲。会上更是公开发布了汽车行业BOM单（物料清单）和最新的智能车联CAN AI OS系统，以及三个订阅制会员服务。彼时，廖兵还承诺，公司产品的硬件综合利润率不超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返回给用户。
此举，做了汽车领域的第一人，但并非中国第一人。十年前，小米雷军也采用了同样的方式来圈住自己的“米粉”。而首次组队，更是广汽蔚来的二次效仿。
一周前，威马才刚刚发布了IdeaL4全新科技战略，联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建造车最强智能盟友，共同打造未来智能出行终端，为中国用户带来更智能的汽车。
由此可见，单打独斗的战术在智能汽车领域已不再适用，强强联合“组队开黑”才更符合科技理念和时代的要求。
再观广汽蔚来，之所以诞生，不就是因为强强联合吗？虽然此前廖兵表示，广汽蔚来不是广汽或者蔚来的分支，但“身体发肤，受之父母”，单“广汽蔚来”四个字就足以说明一切。
业内人士张翔向车语者透露，广汽蔚来实则是广汽的“底子”加上蔚来的“样子”，其合创车型同蔚来并无太大差别，但售价却介于20万-30万之间，低于蔚来。且此次高调发声的同时，也不遗余力地在上海进行宣传，甚至给出了“3年6折回收”的承诺服务。
所以，不难看出，广汽蔚来正在走一条属于自己的道路，虽有效防，但却是博采众长。
原文作者：熊妍