2019年珠江水系内河货运量突破10亿吨，仅次于长江，位居世界第二，珠江水运已步入高质量发展快车道。
珠江航道。
9月18日，在泛珠三角区域合作行政首长联席会议结束后，2020年珠江水运发展高层协调会议在海南三亚召开。广东省、广西壮族自治区、贵州省、云南省行政首长及代表，交通运输部、财政部、水利部等国家部委代表参加会议。
记者从会上了解到，“十三五”期间，珠江新增三级以上高等级航道1045公里，3000吨级船舶可从珠江三角洲直达广西贵港。港口规模化、集约化、专业化水平不断提升，年综合通过能力新增了1.04亿吨，年均增长3.8%；船舶运力结构持续优化，货船平均吨位达到1530吨，增加了25.3%，船舶大型化趋势明显。2019年，珠江水系内河货运量突破10亿吨，港口完成货物吞吐量6.2亿吨，较2015年分别增长27.4%、44.3%。
珠江航道。
今年6月，交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南省（自治区）政府办公厅联合印发了《关于珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》，提出了7个方面18项举措。其中特别提到，要加快绿色港口和航道建设，推进珠江水系码头岸电设施、船舶LNG加注站等建设，推动新能源和清洁能源动力船建造以及船舶受电设施改造，促进大湾区绿色发展。
事实上，水运向来是绿色、经济的交通运输方式，也是推进运输结构调整、服务区域经济发展的重要举措。珠江是连接广东、广西、贵州、云南等省区及香港、澳门的水上运输大通道，更是我国西南内陆地区与粤港澳地区经济互补、协调发展的重要纽带。
长洲水利枢纽亿吨级船闸。
2015年珠江水运发展高层协调机制建立以来，先后出台了《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》《珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》等多个顶层设计文件，在服务国家战略、推进珠江水运绿色发展、促进区域经济社会协调发展等方面成效显著。
在高层协调机制的推动下，2020年6月，珠江上游右江百色水利枢纽项通航设施项目法人成功组建，意味着右江断航近20年后，云南人民通江达海的梦想即将照进现实。同时，红水河龙滩水电站过船设施建设也提上了日程，完成了可研报告编制等前期工作，贵州通过珠江抵达南海的通道有望打通。
珠江上游右江百色水利枢纽已建成投入使用，但过船设施尚未建成。
交通运输部珠江航务管理局局长王建华介绍，目前，珠江水路运输货运量占流域综合运输总货运量的11%以上，珠江中上游水运建设和运输生产的产值与拉动经济总量的比值为1:114，亿元水运投入和航运产值带动直接就业贡献为1.28万人，珠江水运对沿江上游贫困地区的经济发展和沿江人民的脱贫致富发挥了重要作用。
珠江上游红水河龙滩水电站建成多年，预留了过船设施位置但多年未开工。
值得注意的是，此次会议还提出了“十四五”规划珠江水运发展四个重大举措，努力在打通大动脉、畅通大循环，建立新机制、保障大循环方面下功夫，力争到2025年基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道。
随着粤港澳大湾区、海南自由贸易港、西部陆海新通道等国家重大战略的深入实施，珠江水运发展正迎来新的历史机遇，加快打造珠江“黄金水道”。
【记者】吴哲 发自海南三亚
【图片】主办方供图
【作者】 吴哲
粤港澳大湾区