俄罗斯利用其高度公开的阅兵式向潜在客户展示新的作战车辆。在一年一度的胜利日阅兵中，有一种车辆的特色是新型台风MRAP（防地雷伏击保护）系列装甲车。两辆四轮驱动的 "台风 "在2020年的阅兵式上展示了不同的炮塔，一辆是有人驾驶的12.7毫米机枪，而另一辆是无人操作的RWS（远程武器站）炮塔，配备了30毫米自动加农炮和7.62毫米机枪，还有一系列乱七八糟的日/夜瞄准装置和激光测距仪。
第一辆俄罗斯台风装甲车出现在2014年，但在设计制造过程中遇到了问题，直到2019年才完成测试。与此同时，乌克兰、加拿大和伊朗，都研发并部署了名为 "台风 "的MRAP。难怪宣传得很好的俄罗斯台风装甲车一直没有大卖，尤其是在出口市场。
俄罗斯的 "台风 "有点晚了，因为国际市场已经有了类似的乌克兰MRAP，再加上加拿大的 "台风 "MRAP，还有伊朗的仿制品也叫 "台风"（算是吧）。
俄罗斯向叙利亚派遣了一些台风装甲车，在那里它们被大量使用。当时最有名的是，美军和俄军在巡逻的路上相互别车时，一辆更敏捷的美国M-ATV（MRAP-全地形车）迫使俄罗斯台风离开了道路。这对台风来说不是很好的宣传，特别是M-ATV一直是卖的很好的车。
美军自2009年开始使用M-ATV。已经生产了近万辆，大部分被美军在伊拉克、叙利亚和阿富汗使用。M-ATV是一种15吨重的四轮驱动（独立轮悬）装甲车。有效载荷为1.8吨，可搭载5名士兵（包括一名炮手）。最高时速为105公里，内部油箱的燃料公路行驶里程为515公里。M-ATV比悍马车略大。一辆M-ATV的价格约为100万美元，包括装备、武器和运输费用（每辆M-ATV飞入阿富汗的费用约为15万美元）。经实战证明，M-ATV是一种非常灵活的车辆，无论是在公路上还是在越野上，2月份在叙利亚发生的事件就是一个例子。可惜这并不是俄罗斯人为他们的 "台风 "所追求的宣传效果，他们的 "台风 "设计精良，有十几种4x4和6x6型号，但真的面世太晚了。
比如，2020年1月，非洲内陆国家马里从阿联酋买了130辆台风MRAP。其中，30辆是阿布扎比捐赠的，其余的100辆由马里支付购买。
阿联酋的 "台风 "是一种很受欢迎的防地雷反伏击车，从技术上讲，它是加拿大的车辆，因为这种 "台风 "装甲车最早是由加拿大施特雷特集团与提供部件的乌克兰公司合作开发和制造的。
台风装甲车于2015年首次出现在乌克兰，它是为了应对2014年俄罗斯入侵乌克兰东部（顿巴斯）而匆忙设计和建造的。实战证明，这些 "台风 "原型MRAP型车辆在面对步枪和机枪火力以及多种类型的地雷和路边炸弹时是根救命稻草。乌克兰最初的 "台风 "是一种非常基本的MRAP设计，但它很便宜，也很有效。
加拿大最早设计的 "台风 "和乌克兰最初的一样，都是在俄罗斯卡车的基础上改装成MRAP，在加拿大的改装下，一辆12.5吨的车，有效载荷为2.5吨(或10名乘客)，后来的俄罗斯 "台风 "重量是原来的两倍，配件和设施也多得多。
2018年，伊朗的 "台风"也出现了。目前还不清楚伊朗在多大程度上抄袭了加拿大台风的设计。外观上看起来完全一样，四个防弹窗加上驾驶员和指挥官的防弹前窗。顶部有一个遥控炮塔，可放置机枪，底部为V形，可分流爆炸冲击波。有三个车门，前面两个是司机和车长的，还有后面一个。顶部有四个舱门。加拿大的 "台风 "车内，座椅有保护功能，防止爆炸时脑震荡撞到车底。车内有特殊的穹顶灯，不会照亮车窗。有空气过滤系统和正气压，可以防止有毒化学物质（以及生化武器）进入，还有空调。这辆台风还在四周安装了摄像机，这样机组人员可以更好地看到外面的情况。台风配备了军用无线电和GPS导航系统。加拿大的 "台风 "每辆售价约50万美元。伊朗的 "土风 "价格要低20%-30%。
加拿大/施特雷特台风车是由古尔曼-古托罗夫开发的，古托罗夫是一位俄罗斯移民到加拿大的人，他在1990年代开始做生意，为银行制造装甲卡车运送现金。1992年，古托罗夫将自己的公司业务注册为Streit集团，到2000年，他的公司蓬勃发展，迅速壮大。
2005年，古托罗夫达成协议，开始向海外公司提供生产和销售的特许经营权时，海外扩张开始了。这里的主要合作伙伴是阿联酋，现在施特雷特集团的主要制造工厂就在那里。除了阿联酋之外，在加拿大、美国和其他7个国家还有规模较小的施特雷特集团制造业务。
2016年，施特雷特集团与加拿大政府闹得不可开交，因为阿联酋专营店曾向利比亚和南苏丹内战的参战者出售台风装甲车。这些冲突处于联合国武器禁运之下，加拿大支持并执行了禁运。在经过大量的法律纠纷和支付一些罚款后，施特雷特集团安然无恙，证明加拿大施特雷特集团没有控制其海外销售特许权的销售。施特雷特集团还大肆宣扬台风装甲车是作为防御系统设计的，经常被联合国、外国援助和外交人员用于危险地区。在汽车行业内，施特莱特集团早已被公认为是一家主要的合法制造商。阿联酋一直是施特雷特集团的主要投资者，也是 加拿大"台风 "的主要制造商。
同样还有伊朗，伊朗对施特雷特集团的 "台风 "非常喜欢，他们真的抄袭了设计，2018年底，伊朗透露正在生产一种名为 "土风 "的MRAP四驱轮式装甲车。有人将 "土风 "解释为 "台风"，但大多数伊朗人用 "土风 "来形容美国人称之为飓风的威力较小的热带风暴。无论你以哪种方式解释 "土风"，伊朗的车辆确实是以斯特雷特集团的 "台风 "为基础的。
伊朗的宣传照片展示了5辆已建造完成的车辆，生产线上还能看到8辆。这些车辆与加拿大的台风车非常明显地相似。
防地雷反伏击车们采用南非公司开创的技术，多年来，南非公司向南非武装部队交付了数千辆防地雷车辆。这些车辆取得了巨大的成功。南非的技术于1998年被引进美国，并首先用于设计巴尔干地区维和人员使用的车辆，后来又用于伊拉克和阿富汗。到2009年，美国军方购买了1万多辆MRAP（订单来自好几家制造商），后来随着伊拉克战事的平息，美军取消了订单。
事实证明，防地雷反伏击车在非洲非常受欢迎。2019年年中，马里军队的一个团被改造成机械化部队，增加了几十辆11吨的Casspir装甲车。这些车来自南非，也正是在那里，这种20世纪80年代末的老式车辆被证明是第一个广泛使用的现代MRAP设计，Casspir将永远作为最早和最成功的MRAP型车辆之一被人们记住。这款四轮驱动车最初是在20世纪80年代初为南非警方设计的，此后一直在生产。多年来，其基本设计一直在升级。
Casspirs最多可搭载12名士兵，并且有大量的防弹窗（带枪口射击窗），非常适合巡逻。和所有MRAP车辆一样，Casspirs(和他的乘员士兵们)可以在大多数车辆地雷和路边炸弹以及步枪和机枪射击中幸存下来。
目前，俄罗斯的 "台风 "只由俄罗斯军方使用，有一些被出售给了乌兹别克斯坦。