9月8日，《人物》杂志刊登了一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章。记者指出，近几年来外卖平台通过算法系统压缩送餐时间，建立了一套“超时罚款”规则，使得骑手的工作难度越来越大，甚至越来越危险。
这篇文章激发了很多读者心中的同理心，发布过后迅速刷屏成为爆款。外卖平台饿了么回应，将推出“多等5分钟、10分钟”按钮，让消费者选择；美团的方案则更加复杂，除了会给骑手留出8分钟弹性时间，还升级了骑手申诉功能，开发带蓝牙的头盔保障骑手交通安全等等。
但是，外卖平台这番“竞速”PK却没有获得好评，大多数网友认为，让外卖骑手被压榨的不是下单的用户，而是设定算法的平台。饿了么将“多等5分钟”的按钮交给用户，其实是在甩锅。
互联网外卖平台的确改善了我们的生活，为我们带来了许多便利。但是，这些便利背后被牺牲的骑手们，该如何保护自己的权益呢？未来的外卖行业能平衡算法平台、骑手、用户的三方博弈吗？
骑手的算法之“困”
根据《人物》杂志看法的那篇深度报道显示，近几年来，在外卖平台系统算法的不断“优化”下，骑手们的配送时间越来越短了。三年前，3公里路程的最长配送时限是1小时，两年前是45分钟，去年是38分钟……
在这样的大背景下，我们经常能看到外卖骑手闯红灯、逆行乃至出车祸的新闻引起广泛关注。
然而，对于美团、饿了么这两家外卖平台来说，骑手配送时间的缩短，是系统通过人工智能算法深度学习计算出来的最优解。美团将这个“实时智能配送系统”称为“超脑”，饿了么则称它为“方舟”。
人工智能算法不会在乎交通规则，不会计算取餐、送餐、红绿灯等意外情况。举个例子，骑手A送一单3公里的外卖，第一天略微堵车，用时45分钟，第二天一路绿灯，用时35分钟，下次人工智能算法在计算这段路程的预计送达时间时，可能就会设置在40分钟这样一个中位数。
问题在于，外卖骑手永远不知道他在送餐途中会经历些什么。可能是纠缠不清的上一位取餐用户，可能是出餐巨慢的餐厅后厨，也可能是一路红灯，堵车不休……但是算法和它背后的平台不管，只要你有能力在35分钟之内送达，那么就一定不能在45分钟内完成。
更何况，外卖平台手里还捏着“超时罚款”这样的大杀器。对骑手来说，评级高低、派单数量、收入多寡等都是由平台和算法决定的，你送得越快、越多，收入也就越多，反之，则要遭受扣罚。
慢不下来的中国互联网
外卖骑手的遭遇引发了许多网友同情，针对外卖平台的吐槽也不绝于耳。但是科技君认为，单纯地指责外卖平台并不能解决问题。
前文中已经提到了，骑手的算法之困，其实是外卖平台（算法）、骑手与用户之间三方博弈的结果。用户想要自己的餐点尽快送达，哪家送得快自然会成为优先选择；平台想要用最少的资源吸引更多用户，赚更多钱；骑手也希望多送点单，多挣点辛苦钱。
三方博弈当中，用户是被讨好的那一方，平台是资本最雄厚的一方，自然就只有挣扎在工作一线的骑手成了被牺牲的对象。一场典型的中国互联网“内卷”模型就这样诞生了。
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科技君注意到，“慢不下来”似乎已经成为了中国互联网行业的通病。
狭义上来说，各大物流、外卖平台追求快速送达，消费者被各种“次日达”“当日达”养刁了胃口，工作在一线的快递员、外卖员只能与时间赛跑，不顾自身安全去违反交通规则。
广义上来讲，中国的互联网创业公司习惯了高速增长的市场环境，用一轮又一轮天价融资堆砌起了美丽的估值泡沫，但是真正行之有效的盈利模式却没能得到检验。当市场环境转变，风口消失，那些飞上天的猪总会摔死在地上。
科技君认为，像中国互联网市场这样，从头发展享受巨大发展红利的案例，在整个人类历史上也是极为罕见的。近两年来人口红利逐渐消失，中国互联行业也到了踩一脚刹车，慢慢反思高速发展带来的后遗症的时候了。