今日门店隐形车衣装贴施工案例：蔚来ES6
作为蔚来推向市场的第2款车型，蔚来ES6在很多方面都给人以更“踏实”、“实用”的感觉，其售价相对于ES8来说也同样更加亲民，入门车型ES6基准版的售价为35.8万元，加上车企给大家的电池租用，裸车20万出头就可以拥有此车。
对于很多国产汽车品牌而言，“由低入市、逐步转高”这是一种非常实用的战略，初期以高性价比和丰富科技配置来吸引年轻用户群体，同时也可以让自己设计生产的车辆快速被市场所接纳，加速资金的流动速度，但对于蔚来而言，却反其道而为之，直接先丢出自家顶级车型ES8让大家觉得，这是一个豪华的国产品牌，就像华为一样，你说贵吧，慢慢大家也都接受了。
隐形车衣装贴施工案例过程：
说到这台蔚来ES6，在尺寸、空间、性能和智能化配置上，几乎碾压了一众同级别豪华品牌SUV，如奥迪e-tron、奔驰EQC等，同时在三电核心技术方面，如充放电倍率、最高200km/h的极速和最大105kW的充电功率上，蔚来ES6也并没有比特斯拉逊色多少，而且有着换电站直接换电池的福利，以及特惠包里的充值业务，我感觉蔚来卖的不仅仅是一台车，而是服务。
相比定位高一些的ES8，蔚来ES6的运动感更明显。即便在同一驾驶模式下，ES6的底盘也显得更紧绷，对路面的反馈也更清晰。性能版标配了四轮空气悬架，除了对舒适性方面有所帮助外，还可以随不同驾驶模式来调整车身高度。
蔚来es6同时还提供了四种驾驶模式，不同驾驶模式下的电机性能、能量回收强度、悬架高度和转向手感等均有所不同，说的简单一点，就是你在不同模式下可以体验不同性能的燃油车一样，毕竟极限的4.7S破百，这个运动模式下，你随时可以在红绿灯找台油车蹦一下。
隐形车衣施工完毕：门店合影留念
一直以来，续航能力都是蔚来比较容易受攻击的“弱点”，特别是在早期的ES8上面。如今随着改款ES8和ES6使用了前永磁电机、并优化三电系统后，续航能力有所提升，但是相对于理想ONE的800KM续航还是弱了点，不过理想ONE到底是不是新能源车还是有待商榷。
最后再来回顾下外观内饰，蔚来ES6是蔚来的第二款量产车型，外型尺寸达到了4850mm*1965mm*1731mm，轴距为2900mm，照片不大看的出来，但是实车看上去要比同级别的奥迪Q5L、宝马X3大一些。
“是金子总会发光的”，前提你必须是块金子，现在看来蔚来已经完成了第一阶段目标——生存，那么接下来，随着蔚来的战略方针来看，蔚来真的挺有“未来”。