48万买车,29万卖车!ES8前车主怒喷蔚来:水军太多,不值这个价

subtitle 理财电报09-17 07:11 跟贴 3041 条

我是前es8创始版车主,当时补贴高,补贴前54.8,车价48.05。当时被造势忽悠了,一冲动就买了,后来越用越别扭,眼看着闲鱼上二手es8越来越多,越来越不值钱,前一段赶紧卖了,29万。

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说说这车怎么样吧。

总体评价:不值五十多万,四十多万也不值。新车35万是我认为符合它产品力的价位。

先说缺点:

1.续航里程太假。

355的标称里程,经常充不满,也就到330左右,实际用下来春秋最好的路况跑到没电也就250公里,夏天200,冬天最惨,这车有两个7kw的ptc加热器,只要开空调,最多跑150。谁也不能跑到趴窝,实际可以用的里程太可怜了。

2.车型定位鸡肋。这么大一个车,7座,可以带全家人出行,却基本上只能在城里代步,想像油车那样去旅游是不可能的,带一家子人等你充电吗?一方面怪我当时也是脑子抽了,没想好就买了,只能城里开,这么大车开着就是受罪。另一方面,续航太假缩水严重加重了这个问题。即使能花钱升级到100度,也解决不了这个双感应电机太费电的问题。新es8上直接改永磁电机了。

3.小毛病多

先后经历过门电池召回,车机断网,把手弹不开,右后视镜折叠失灵,锁车后不断电,锁车后自动开机,nomi头卡住不能动,中控台异响,右后门胶条脱落……等问题

实在不想修车了。

4.细节距离所谓“豪华”差距大

五十多万的车,第二排手动座椅,门板储物格包覆是硬塑料,nappa真皮起皱太快(别跟我说nappa就是爱皱,同事的xc90的nappa就非常好)……包括很多在新es8上改良的点我就不说了。新es8改了很多老es8的缺点,让我更彻底不想要这车了。

5.设计和调教问题

双感应电机的路数基本上初期照着model x来炒的,后来特斯拉也放弃了双感应电机,蔚来也跟着改成了永磁+感应,双感应电机实在是太费电了。

双7kw ptc加热,没有热泵空调。冬天一开暖风,续航掉得太厉害了。从es6开始都上了热泵空调。

第三排安全带卡扣总是和侧面塑料件碰撞异响,一开起来就响烦得要死,我用布缠起来了。

底盘调教,厚重感是有的,但很奇怪一过大沟坎就有连续的纵向跳动。

油门调教,初段过于贼,尤其运动模式一点就飞,经常要吊着脚开,很累。舒适模式好一点,导致我经常开舒适模式,那么快的加速完全用不上。

动能回收,调教不线性,坐的人会晕车,我只能调到低。

autohold在踩停后只要再碰到刹车,它就会启动。和我之前开的车逻辑都不一样,按理讲应该只有踩油门才启动啊。

6.号称用户企业的蔚来,最开始还最起码有个好态度,后来直接在app上屏蔽了我的账号。我的号发东西只有我的好友能看,在搜索里根本搜不到我的帖子,想在app里卖车也卖不了。好一个用户企业,粉饰太平有一套。真是呵呵了。

也说说优点吧:

1.这车加速是真猛

2.车漂亮,吸引眼球,设计有高级感,不懂车的人一看就是好车。

3.服务态度值得肯定,小毛病多我很多次都要骂人,还是态度很好帮我解决问题,虽然很多解决不了。

这品牌就三四千的销量,版上吹得神乎其神,搞得像月销三四万一样。看见吹的人我就想吐。

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