武汉城区的发展，往往伴随着大量的拆迁改造工程，这种工程能带来最直观的建设速度，但代价便是曾经的老旧建筑无法得以保存。城市新区的建成，新建筑颜值提升固然给人耳目一新的感受，带来更便捷的生活，可对于相当一部分群体来说，老城区和旧建筑仍然是情感中难以割离的部分。比如在青山区就有一条老街，曾经热闹非凡，是区域休闲生活中心；因为城市建设被改造，拆迁前夕，居民搬离，建筑腾空，街道似乎被时光凝结了一般，充满怀旧气质，它的名字叫做青山正街。
和大部分城区的老街不同，青山正街的位置较为特殊，它毗邻长江，北边最近的距离与长江水岸不过500米，是一条典型的江畔生活区。又因为距离江边的轮渡码头近，在相当长一段时间里，青山正街上也密集分布有各式租赁的商铺，年代久远，多已难考究。不过，从交通格局上来看，青山正街附近仍然具有优势，它的东西段分别与工人村路、沿河街交汇，从属于交通主干道下，从两个方向上都能自由出入。在楼栋分散型规划的年代里，这样的周边环境显然更加开放和便捷。
然而，说到底，青山正街的最大优势还是在于靠近长江，更加容易成为地标一样的存在。在上世纪五六十年代，武汉青山区域刚起步建设的时候，长江和轮渡仍是最主要的交通出行方式之一。那些年里，由北向南的建设大军，驻扎在青山区，将原本荒凉的江边区域建成了国家的重工业基地，这种创新和无畏的精神值得推崇。后来的岁月里，青山区汇集了一代代建设们，形成了独特的思维和生活方式。
从沿河街近西马物流园的交汇处往西，就能看到青山正街的入口。入口处非常小，很不起眼，主要与正街自身的宽度有关，同样，即便由东段的工人村路入口进也是如此，几乎一晃而过。从整体看，青山正街的长度有限，只有区区百米，宽度仅一车道，建筑与建筑对面靠着，非常亲密，这也是所有老街道规划和建设的特点。从西边入口处进，可以明显看到路两边已被水泥围墙阻拦，最近的建筑大门紧闭，楼上空荡，无人居住。外墙上很破败，连仅有的广告牌都被扣走，水泥暴露出裂痕，窗台上积灰，沉淀有一段时间。
入口处很破败，走到正街里面也是如此，无非是相连的房子和一楼的商铺沉淀的破败程度不同。街道中间的房子，有一处还留着广告牌，上面写着“爱心超市”；继续向前又看到几处副食店，曾经应该很热闹，但现在早就平静下来。商铺在一楼全部关着门，有的连门都是坏的，二楼窗台上空荡，窗户没有，内部看不到，猜测全部搬空。所有的房子建筑风格统一，两层楼，红砖墙，外墙水泥装饰，一看是九十年代的风格。好在街道上的水泥路很完整，没有残缺不全，也没有明显的地势起伏，这样的好处是来往行车不至于拥堵。
青山正街西段已完全静置，建筑外墙统一打上了一个“征”字，但快到东段的时候，有个小转弯，以东的区域里还留有三五家房子正常生活。房子是三层楼的土房，大门前有一棵高大的香樟树，二楼阳台上还晾晒着衣服，只是闭门谢客，看着很冷清。对面是党群中心，应该也是正常运营中，大门开着，偶有人进出。从这个地方接着往东走，已经能看到不远处的出口和马路了。
拆迁的影响在青山正街的西段非常明显，打桩和围栏的建设表明改造工程进入倒计时，不过有意思的是，东段的进程好像晚一些。从四周环境来看，东段的青山正街行道树密集，绿树成荫，由工人村路进入，和城区老街的颜值十分相仿。东段以南区域里，还有一条延伸的街道，它仍然密集分布有众多老房子，但这个区域似乎还是老样子，连改造的痕迹都没有。
来往一次青山正街，看到的街道都很陈旧，拆迁工程下的痕迹深入骨髓，连仅有的行道树似乎都会被连根拔起。不过，正街上的建筑固然很快会被扫荡无存，可街面上的卫生依旧整洁有序，相信一定仍有环卫工人进行过清扫。正街的样子，远观似乎尚有气息，只有走进去之后才能看出破败，这条老街的样子，相信马上会被更繁华的建筑所替代。