在空中作战中，战斗机的使用必不可少，油耗就需要空中加油，而加油就需要舰载机，于是就出现了难题，空中加油技术有“空中绣花”的美称，源于空中高速飞行中的两架战斗机，要想达到相对静止，对受油机和加油机都是一种挑战，快准狠是对两机衔接的基本要求，这样一来，速度协调就是很重要的一方面。
我国早在1991年就解决了这一难题，推出了轰油-6和歼-8战机的合作，而舰载机的起降又有“刀尖上的舞蹈”的美称，航空母舰相对于大洋来说的渺小，给舰载机在航母上的降落提供了更大难度，除外界因素外，在正确的跑道上用短短3秒实现动静转变，要做到这样，除了需要熟练有经验的空兵飞行员外，完善的阻拦索系统也是一大重点，而优秀的我国不仅完成了常规阻拦和电磁阻拦，达到与美国平齐的水平，还有马伟明院士的电磁阻拦阻索。
所能承受的拉力更是远超美国，现代喷气式舰载机的着舰时速在200-300公里之间，在没有阻拦的情况下，1000米的滑行距离才能使舰载机停稳，这样的距离远远大于航母飞行甲板的长度，所以阻拦装备必不可少，由于这一技术难度太大，只有极少数国家技术尚可过关，于是我国考虑从俄罗斯引进，建造航母时所使用的钢材和阻拦索技术。
虽然这一想法被拒绝，但俗话说否极泰来，遭到挫折的中国有了突破，完成了由Q235碳素结构钢，组成的我国自主研发第一代航母阻拦索，且在克服电磁阻拦技术方面，时间相比较美国来说缩短很多，听闻最新的电磁阻拦有更大更强的拉力，功能齐全，可自我维护，且对于力量大小的控制更加精准，由此一来，既满足了核动力航母的需求，也保障了重型隐身舰载机上舰的安全。
在海军航母飞速发展的前提下，歼15重型舰载机逐渐落后，我们更需要新型的隐身重型舰载机，之前人们关于歼20和FC31战斗机上舰的问题，讨论热烈，大多数人认为体型大的歼20不适合上舰，但他们却没有考虑到，歼20重型战斗机的体重对它的影响，在航母飞行甲板也在加长的情况下，歼20上舰的一大难题已经得到解决，随之而来一个新的问题是我国将如何在歼20和FC31之间做选择，到底哪一个更具有自身优势，相信我们的科研人员会作出最优选择！