让007相见恨晚的TA GT跑车+超豪华SUV=DBX

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如果詹姆斯·邦德拥有DBX这样的超级SUV,“办公”效率会不会也提升不少呢?

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网易汽车9月16日报道 如果要用绅士、优雅、低调、奢华来形容一个品牌的话,那您一定能够猜到我说的是来自英国的阿斯顿·马丁。我相信很多朋友都是从007系列电影上认识的这个品牌,从DB5开始,阿斯顿·马丁一系列车型就与邦德结下了不解之缘。在今年即将上映的《007:无暇赴死》中,影片更是对007系列中出现的一系列阿斯顿·马丁车型进行了致敬。

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从历代邦德座驾不难看出,这位来自军情六处的特工对阿斯顿·马丁的DB系列可以说是十分偏爱,DB5、DBS参数图片)以及为007专属打造的DB 10都已经成为了永恒的经典。那么,作为DB系列乃至整个阿斯顿·马丁旗下最全能的车型——DBX,又能否有机会陪伴邦德一起冲锋陷阵呢?

面对复杂路况更加从容的阿斯顿·马丁

在007系列的影片中,邦德驾车与劲敌追逐火拼的场面时常发生,在追逐的过程中,邦德与他的座驾也避免不了要面对各种复杂路况,这对于传统的GT跑车来说显然有些吃力。此时,如果拥有一辆功能更加齐全的SUV来作为自己座驾的话,邦德完成任务的过程想必会更加轻松。

48V电控主动式防倾杆在必要的情况下会施加正向力矩以使两侧悬挂行程到达最大自由度,另外,发动机、变速箱以及车身稳定系统工作逻辑都会为保障车辆能够穿越复杂地形而优化。

综合一句话来说,就是DBX不仅能够更加纵容的面对各种复杂路况,同时在通过颠簸起伏道路时,也能尽可能的保障车内驾乘人员的舒适度。这意味着邦德在城市追逐中飞过台阶、压上路肩时甚至还能绅士的端起一杯咖啡,至于那些反派,估计在炫酷的超跑之中已经颠得半死了吧。

基本上在切换完驾驶模式的同时,DBX就已经将悬挂高度、韧度等相关参数设定完毕了,相比传统空气悬挂八九秒的反应时间能让邦德的效率提高不少。

凶起来不输GT跑车的SUV

俗话说,熊与鱼掌不可兼得。DBX拥有如此卓越的通过性,是不是意味着它在操控性方面会有所缺失呢?非也,作为一款全能座驾,尤其是一款来自阿斯顿·马丁的产品,它的身体中必定流淌着运动的血液,用阿斯顿·马丁自己的话来讲,DBX首先是一款GT,然后才是一台SUV。

好的动力系统只是性能操控的基础,在DBX的身上,工程师花了大量的心思来解决SUV在操控方面天生的劣势。从独有车架到各种轻量化设计,DBX的动态性能甚至有了能够比肩GT跑车的水准。

轻量化对于操控以及性能的提升不言而喻。使用挤压成型粘合式高强度铝合金车架让DBX整备质量相比核心竞品能够轻上140kg,300kg的白车身质量相比业界平均水平的400kg也低了不少。

在高强度铝合金车架以外,DBX在轮毂与刹车系统上也运用了大量轻量化黑科技。

而在轮毂方面,DBX也使用了阿斯顿·马丁与供应商共同打造出的流体成型专利技术。这种技术是通过在制造的过程中对流体金属进行控制,使得成型后的轮毂机械强度与抗拉强度都会更高,同时能够兼顾轻量化,造型方面也能够更加轻薄。

在配重方面,DBX的V8发动机被尽可能的放在了前轴之后,前后覆盖材料也使用了比铝合金更轻的复合材料,53.5:46.5的静态前后轴质量分配在车辆动起来后会拥有更接近50:50的配重。

当然,DBX的全能表现离不开一套优异的四驱系统,尽管我承认后驱布局会让车辆能够拥有更高的极限,但在面对低附着力等非常规路况时,一套四驱系统还是能够起到十分关键的作用。

扭矩矢量分配的相应时间仅为200毫秒,在这套主动式四驱系统的帮助下,DBX的驾驶感受非常接近品牌以往的后驱GT跑车后驱驾驶质感。

同时为了克服SUV在弯道中由于重心较高而带来的不足,工程师为DBX标配了前后主动式48V电控防倾杆,在车身侧向加速度达到1G时,控制车身侧倾在0.5°,这也让DBX在弯道中甚至能给到Vantage的感觉。

尤其是在运动模式或运动+模式,排气声浪将会表现出更为丰富的细节。DBX的声浪从GT模式下不张扬、自锋芒,转化为一种激烈的、如野兽冲破牢笼的咆哮,为车主肆意挥洒的驾驶乐趣与激情洋溢伴奏。如果您有更高的需求,阿斯顿·马丁还会提供原厂选配运动排气升级,最多可将声浪再提升6dB。

DBX拥有没一台阿斯顿·马丁都必须拥有的灵魂内核——超群脱俗的动态驾驶表现,这一切的背后源自阿斯顿·马丁工程师对于品牌传统的坚持、处于业界前沿的创新、脱胎于赛道的验证调教。对于这样一款全能座驾,邦德怎能不爱?

设计仍是地道的阿斯顿·马丁

上文提到过,DBX,首先是一台GT,然后才是一台SUV。因此,在设计方面,DBX也展现了超豪华SUV世界前所未见的完美GT比例,同级别最大奢华长轴距,于外确立优雅设计比例、于内保证同级最佳前后轴配重。

毫无疑问,DBX在设计方面大量传承了家族中的经典设计,同时在DBX的身上遍布着各式各样的空气动力学设计,完美设计比例与功能工程设计相互交融,让DBX依旧能够展现出阿斯顿·马丁那种特别的英伦魅力。

征服后拥有更好享受

超豪华GT SUV与超豪华GT跑车之区别,在于更好的通过性,更大的实用空间,更多维度的奢华体验场景,在能够带领邦德“上天入地”的同时,也能让邦德带着自己的女助理享受到超豪华GT跑车应有的奢享体验。

在内饰的用料做工方面,DBX同样传承了经典且富有创新的匠心工艺。除了源自苏格兰Bridge of Weir精选Caithness全粒面皮革、业界顶级的Balmoral顶级半苯胺皮革可供选择之外,全新的座椅绗缝与打孔设计式样、改进的布洛克座椅细节工艺,精心打造的座舱宛如高级定制真皮家居一般温馨舒适,DBX甚至还提供由80%澳洲羔羊毛制成羊毛毡材质作为车内可选环境材质。另外,购买DBX还能拥有七种内饰镶嵌装饰材质选择的权利。

为了保障DBX车主多维度的奢华体验场景,阿斯顿·马丁还提供了滑雪套装、旅行套装、爱宠套装、尊享套装以及户外套装,为用户提供了丰富的选择。而邦德专属的战斗套装,恐怕还得找到Q博士去定制了。

或许不是最帅,但却是最全能的阿斯顿·马丁

丹尼尔·克雷格可以说是众多007中对阿斯顿·马丁最情有独钟的一位,从《皇家赌场》、《量子危机》中的DBS到《大破天幕杀机》中的DB5,再到《幽灵党》中那台为邦德专属打造的DB10,丹尼尔·克雷格版邦德的座驾向来都会选用DB系列的车型。我相信,如果DBX诞生再早一些的话,以它全能的表现没有理由不会成为丹尼尔·克雷格007系列谢幕之作的邦德座驾。不过,说不定下一位詹姆斯·邦德,也是一个阿斯顿·马丁的铁粉呢。

作者:樊奕

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