两个月卖了1.5万台，8月单月销量仅次于特斯拉，上市即上量，宏光（参数丨图片）（参数丨图片）MINI收割了一批低端新能源市场，也抢走了特斯拉的销量光环，五菱不愧于“人民需要什么我们就造什么”这句话，以“低价”、“刚需”、“合法”的方式让老百姓看到了新的春天，忽然想起宝骏530几年前的风光，打的哈弗H6都低下了高昂的头。
宏光MINI EV这款车，可以说是直接瘙痒到了老百姓购车的G点，从他们的官方海报就可以看出，有花店送花、小镇青年出游、母女出行等场景，从产品本身来说，我认为这款车是起步于老头乐但优于老头乐的，低速电动车几年前多少厂商都要尝试推出，包括理想都有心思搞出来耍耍，但受限于政策，最后全部夭折，宏光MINI的横空出世打破了这一僵局，合法且品质也有一定保障，像是USB电源接口、电动车窗、大灯高度可调节、驻车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配等这些该有的配置都有了，在价格上最低2.8万就可以开回家，甚至还可以做分期，但我认为这就像是一堆杂牌衣服中出现了一个以纯品牌一样，能穿得出去，仅此而已，和真正电动车像欧拉R1、奇瑞小蚂蚁等相比还是有一定的差距，比如说全系都没有安全气囊，安全完全没有保障，再比如说最低配没有空调，这还能称之为汽车吗？中低配只有120公里的续航，和老头乐续航没有太多差异；全车只有一个扬声器更让我觉得还不如在车里装个步步高学习机来的实在，这些都无不暗示，你需要有驾照，且多花点钱就可以合法上路，但是如果单纯是为了价格减配，我只能说：“可以，但没必要”，老百姓的火热需求也只是暂时，这部分市场空缺了以后，消费的升级就会随之而来，这个时间很快，宏光MINI抢完市场后未来也还有很长一段路要走。
行业角度来说，宏光MINI确有着不容小觑的势头和优势，首先，养活了一大批包括三电的供应商，这些供应商为新能源汽车行业的发展将提供更为坚实牢靠的基础；其次，宏光MINI真正的在做新能源的普及，与特斯拉的高端路线不同，宏光MINI走的是亲民化路线，实现一大批人买车的梦想，包括也会抢走大批量的燃油车潜在用户，加速中国新能源道路发展的前进步伐；最后提前了老头乐市场的淘汰，宏光MINI能够让不安全的老头乐产品淘汰，让有需求的人出行合法出行，让拥堵的交通更加畅快。
这样一款神车，近期因为终端销售的事情有很多负面产生，各大论坛都在反映车牌加价、提车加价、贷款分期加价、充电桩乱收费等情况，与五菱“人民需要什么我们就造什么”想法有了很大的偏差，不知道是终端管理问题还是有意为之，如果继续这样下去，很快就会被其他品牌所取代。
综合来说，宏光MINI作为一款新能源电动车的小弟级明星人物，虽然年龄小发育还不健全，但凭借亲民、可爱的形象为粉丝们所热爱，如果慢慢补全自己的短板，猥琐发育，可能会成长为神级的明星，但也请注意自己经纪人的管理，不要最后被黑化的体无完肤。江湖很大，确也就是一句话的距离，我们下次再聊。