9月6日凌晨，深圳地铁3号线三期信号成功接入既有地铁系统，LED线路显示屏首次显现“福保站”，意味着新站点开放和南延线的正式通车已为期不远。
从益田站继续往南，深圳地铁3号线三期共设1站1区间，全长1.45公里，唯一站点“福保”为地下站。地铁建设工序并未因距离短、站点少而简化，相反，三期工程花式穿越民房民居、穿越广深高速公路、上跨广深港高铁，一如既往地考验建设者“绣花针”般的细致功夫。而深圳地铁不负众望，如期圆满地完成了任务。
地铁线网南拓一小步，城市融合发展前进一大步。地铁3号线三期凭借1站1区间，立足于“以一点，撬动全局”的展望，促进城市空间重组和合理布局，对福田保税区转型升级起到了骨干作用，也对深圳深入对接港澳，辐射粤港澳大湾区有着特殊意义。
过去，尽管地处城央，接近市中心，福田保税区的交通资源一度紧张，“最后2公里”的通勤难题成为当地上班族普遍面临的烦恼。如今，随着3号线三期的开通，地铁驶进福田保税区，极大改善片区出行条件，当地居民的“念念不忘”终于迎来了回响。
福保站的建成与开放，使地铁3号线延绵1.45公里，将福田保税区正式纳入了深圳的轨道交通线网之中，结束了片区不通地铁的历史。居民从此搭上“家门口的地铁”，出行更加方便快捷。
由于南延线走向与主要客流通道方向保持一致，能够承接日常出入保税区的庞大的路面交通压力，深圳地铁3号线三期也因此将发挥释放土地空间，提升道路通行能力，改善通车环境，整体优化片区交通效率的作用。
此外，担当好“先行示范”的历史使命，深圳发展新的创新增长极，福田保税区“宝地宝用”正是其中重要的一环，保税区战略定位更新和产业转型升级刻不容缓。而其首要任务，就是打破内外流通限制，为加快保税区发展提供充分的交通物流支持。
深圳地铁3号线三期让居民“走出去”更易，也使外部资源“引进来”更添赋效率和动力。线路起自福田，途经罗湖，连至龙岗，福保站开通后，直接将福田保税区与这些深圳城市格局中的热门板块串联至一起，对于“补齐”和完善深圳轨道交通网络化服务功能，推动实现城市空间合理布局与重组有着积极意义。
【记者】王春艳
【作者】 王春艳
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端