国内首个可以睡觉的列车：全程不停醒来就是目的地，舒适度最大化
短途火车不论是高铁还是硬座实际上对很多人来说都不算太遭罪，但是一旦长途列车的话，别说硬座叫人拥挤难熬，就连高铁这样的火车也会把人坐的很累。但是也有的列车组设计的就比较合理和人性化，如今卧铺已经很常见了，今天小编要给大家介绍的是我国首班可以躺着睡觉的火车。就比如说，如果你想从北京坐车前往沈阳的话，如果不是很赶时间，选择普快列车的话就可以考虑查一下K53次列车，因为它全车都设置的是卧铺车厢舒适度还挺高，上车就能睡不会叫人很劳累。
这一条铁路客运线路可是历史满满的。从1954年开始，就开始有列车运行了。直到1991年的时候，整列列车的车型被更换为25G型号，在中途不再办理客运业务，同时全车成为卧铺车厢。这就意味着，人们上车就能在属于自己的床位上休息，而且列车运行的虽然不快但是没有中途停靠的站台，不会频繁扰人好梦，舒适度可以说做到最大化了。
说起硬卧车厢的话，其实它和咱们中国其他线路的硬卧车厢如出一辙没什么太大的区别，价格上也是相对比较经济便宜的。软卧车厢售价相对高，但是舒适性很好。K53\54车次就配备有两个软卧车厢，来满足经济条件相对比较宽裕的旅客的要求。但是这些都是大家经常能看见的车厢，可以说不足为奇，而很多人没见多的RW19K高级软卧车厢在这趟列车中也能看见。
从外表看，这节车厢已经经过了专门的涂装，和整列列车融为一体。但是当你走进车厢内的时候就知道了，所谓内有乾坤说的就是它。首先，高级软卧依旧是两人间，上下床分布。但是空间相对来说比较大，而且房间之内有写字台、沙发和一个集约式的独立卫生间。说白了，就很像是一个非常商务集成的小宾馆。
正常情况下，K53\54从北京发车的时间大约是晚上十点半左右，这个时候已经天黑了，上车基本上就可以睡觉。而一觉醒来早上七点半左右就到达了沈阳北站。从时间的角度来说可以说非常的人性化，这样相当于一张火车票直接解决了路程问题，也解决了住宿问题，而且住得还不会那么的不舒服。
最人性化的一点就是整个火车除非遇见意外，从始发站出发到终点站中间是一站也不会停的，这就又在无形之中解决了人们担心中间会坐过站的问题，一觉醒来即是目的地。
当然了现在从北京到沈阳已经不止这一条线路可以选择，高铁的连通已经将它们的城市时间距离缩短到了4个小时左右。所以人们在出行的时候有更多样的选择。高铁一等座席330元，二等206元；K53车次的软卧票价是263元，而高级软卧则需要528元。这样的票价其实也能看出来K53车次的优势也并不明显，只是不过运行区段上它的确是无车能敌。