国内首个可以睡觉的列车:全程不停醒来就是目的地,舒适度最大化

subtitle 旅行小宝宝 09-15 17:16 跟贴 3 条

国内首个可以睡觉的列车:全程不停醒来就是目的地,舒适度最大化

短途火车不论是高铁还是硬座实际上对很多人来说都不算太遭罪,但是一旦长途列车的话,别说硬座叫人拥挤难熬,就连高铁这样的火车也会把人坐的很累。但是也有的列车组设计的就比较合理和人性化,如今卧铺已经很常见了,今天小编要给大家介绍的是我国首班可以躺着睡觉的火车。就比如说,如果你想从北京坐车前往沈阳的话,如果不是很赶时间,选择普快列车的话就可以考虑查一下K53次列车,因为它全车都设置的是卧铺车厢舒适度还挺高,上车就能睡不会叫人很劳累。

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这一条铁路客运线路可是历史满满的。从1954年开始,就开始有列车运行了。直到1991年的时候,整列列车的车型被更换为25G型号,在中途不再办理客运业务,同时全车成为卧铺车厢。这就意味着,人们上车就能在属于自己的床位上休息,而且列车运行的虽然不快但是没有中途停靠的站台,不会频繁扰人好梦,舒适度可以说做到最大化了。

说起硬卧车厢的话,其实它和咱们中国其他线路的硬卧车厢如出一辙没什么太大的区别,价格上也是相对比较经济便宜的。软卧车厢售价相对高,但是舒适性很好。K53\54车次就配备有两个软卧车厢,来满足经济条件相对比较宽裕的旅客的要求。但是这些都是大家经常能看见的车厢,可以说不足为奇,而很多人没见多的RW19K高级软卧车厢在这趟列车中也能看见。

从外表看,这节车厢已经经过了专门的涂装,和整列列车融为一体。但是当你走进车厢内的时候就知道了,所谓内有乾坤说的就是它。首先,高级软卧依旧是两人间,上下床分布。但是空间相对来说比较大,而且房间之内有写字台、沙发和一个集约式的独立卫生间。说白了,就很像是一个非常商务集成的小宾馆。

正常情况下,K53\54从北京发车的时间大约是晚上十点半左右,这个时候已经天黑了,上车基本上就可以睡觉。而一觉醒来早上七点半左右就到达了沈阳北站。从时间的角度来说可以说非常的人性化,这样相当于一张火车票直接解决了路程问题,也解决了住宿问题,而且住得还不会那么的不舒服。

最人性化的一点就是整个火车除非遇见意外,从始发站出发到终点站中间是一站也不会停的,这就又在无形之中解决了人们担心中间会坐过站的问题,一觉醒来即是目的地。

当然了现在从北京到沈阳已经不止这一条线路可以选择,高铁的连通已经将它们的城市时间距离缩短到了4个小时左右。所以人们在出行的时候有更多样的选择。高铁一等座席330元,二等206元;K53车次的软卧票价是263元,而高级软卧则需要528元。这样的票价其实也能看出来K53车次的优势也并不明显,只是不过运行区段上它的确是无车能敌。

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