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上海地铁3号线道岔改造缩线运营正式启动

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轨道世界 2020-09-13 12:16

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上海地铁3号线道岔改造缩线运营正式启动

据上海地铁消息:

上海地铁3号线道岔改造施工首日顺利进行

9月12日零点时分,随着现场总指挥一声令下,3号线上海南站站、石龙路站岔区道岔及木枕更换项目正式开工。维保公司、各专业分公司、施工单位、监理单位参加动员,共计500余名职工参加首日工程。

本次工程在上海市交通委的领导下,申通地铁集团总体负责,集团运设部指导,维保公司工务分公司负责牵头组织实施和安全管控。运管中心、运三公司以及维保车辆、供电、通号、物资后勤分公司实施现场专业配合。

截至目前,上海南站站及石龙路站岔区已经完成本周5组道岔换铺工作,目前正处于捣鼓精调阶段,石龙路站至漕溪路站共换铺轨道2.3公里。

上海地铁3号线自开通运营的近20年来,长时间处于运营状态,已经达到大修标准。同时,3号线上海南站站、石龙路站道岔岔区的木枕达到更换标准。

为消除道岔长期疲劳荷载而带来的安全隐患,确保运营安全。上海地铁决定利用9月12日、13日以及9月19日、20日连续两个双休日,对3号线石龙路站至上海南站站进行停运施工改造,两站岔区共计9组道岔及木枕将进行升级改造。

这是上海地铁第一次利用周末时段停运,进行的改造工程。改造后,将进一步提高上海南站站、石龙路站岔区道岔的安全稳定性。

根据施工计划,该工程需要在9月12日的前12小时里,高效完成5组道岔的拆卸以及总计近百吨的轨排横移工作,为后续道岔精调、信号调试等工作留出尽可能多的时间。而这也是整场施工战役中最重要的环节之一。

本次施工在石龙路站与上海南站站两个岔区同时进行,数百名施工人员现场攻坚。非常考验施工、监管团队的整体素质与能力。

其中,道岔更换采取道岔整体插铺的方式,(即将原有道岔拆除后,将旁边预拼装好的整组道岔通过顶升、推移等方式移动就位)。

这要求现场具有完备的施工安全、质量、进度监控以及封锁防护措施。施工过程中,每一道工序都必须安全可靠,不得影响工作日恢复运营。

值得一提的是,维保工务分公司经过长达6个月的前期准备,已经在3号线石龙路站和上海南站站的岔区将9组单开道岔的材料配备完毕,并提前完成预拼装作业,为双休日停运施工争取宝贵的施工时间。

维保各专业增援,协同作战

此外,维保各专业单位也派出多支中坚力量,现场增援,协同作战,保障工程项目的顺利进行。

车辆分公司安排工程车司机22人次,于9月12日、13日、19日、20日凌晨完成4个动车点的施工,配合工务分公司做好更换旧轨的回收运输工作,同时对更换后的新轨进行压道作业,确保线路质量安全。施工期间,综合运转部管理人员成立应急保障小组,24小时轮流值守,进一步提升应急响应能力,确保施工顺利进行。

施工期间,供电分公司触网检修一部将派专业维护人员于9月13日及9月20日白天在轨道车压道后进行导高复测,对存在不满足技术标准的数据进行及时调整,并在梅陇基地安排2组触网班组人员24小时轮班值守,确保人员及时响应,施工作业顺利进行。

通号分公司将按照改造方案时间节点,按部有序推进各项工作,协调好各施工方交叉作业,确保安全有序,在改造停运窗口期,对停用区间设备专用无线漏缆、轨道电路S棒及区间信标等进行相关检查及整治,提升设备安全可靠度,同时,为确保既有线正常运营,通号分公司加强在用设备检查,加强中山公园保驾力量,保证列车安全正点运营。

目前,项目的各项工作正在按计划有序推进,为后续的设备调试争取更多时间。

素材来源:综合节选自上海地铁素材

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