第943篇文章
公交不给力、停车费调整、道路过于拥堵，秋高气爽之下，共享电动自行车成了银川上班族青睐的出行工具，热门区域甚至有时会出现“一车难求”的现象。
不过一个不好的信号是，最近有多个城市，尤其是三四线城市已经开始叫停共享电动自行车，理由和当初共享单车差不多。
广东江门在9月10日宣布叫停共享电动自行车，并督促各相关企业悉数回收，原因是“打造‘整洁、有序、文明、和谐’的城市环境，营造安全的交通出行环境。”
在江门，共享电动自行车存在至少三年有余，而江门并非近几个月唯一叫停共享电单车的城市。
今年6月，佛山交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人，强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”，并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。
而在中山市，也几乎在同一时间宣布了类似的措施。当地的主管部门表示，“（共享电动自行车）流动性强，乱摆乱放现象突出，存在较大交通安全隐患，这是其被叫停的主要原因”。
在今年5月，由于北京市明确规定不发展共享电动车，北京市交通委也再次提醒市民：不要使用任何品牌的共享电动车。
在河南焦作，刚刚进入市场的共享电动自行车就被当地城管部门叫停，理由是交通运输部等部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
这份指导意见，早在2017年就出台。不鼓励共享电动自行车的理由有很多，比如车辆普遍超标、车速较快容易发生事故、车辆运行安全风险高以及电池污染问题严重。
这是包括交通部在内的十部委明文规定的，猛将兄也注意到，只要是一二线城市，也大多数不鼓励共享电动车发展的例子。而共享电动车，往往是在三四线城市野蛮发展。
国家不鼓励，各大城市纷纷拒绝，这一趋势从2017年延续至今，并未有何改观。
从今年开始，包括上述的江门、中山、焦作、广西梧州以及更早的江西南昌、河南郑州等地纷纷出台禁令，共享电动自行车的市场越来越小。
如今，银川的共享电动自行车越来越多，数据显示仅从今年5月起，多家企业就共计在银川投放了4万多辆共享电动自行车。不过，电动自行车的安全隐患和骑行者的不规范也导致了一些问题浮出水面。
▲为数不多有脚踏的电动共享单车。七道阳光/摄
根据2019年4月15日国家正式实施《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车必须有脚踏骑行能力，整车质量不能超过55kg，行驶速度不能超过25km/h，电机功率不大于400W、电池电压48V。如果缺少以上任意一条，电动车会被视为“超标车”。
然而，目前银川的共享电动自行车大多数都没有脚踏骑行功能，有些原本有脚踏的电动车，甚至直接被拆掉了脚踏。
此外，电动车发生的交通事故也不容忽视。
7月16日，西夏区一对夫妻同骑一辆共享电动车，闯红灯穿马路被撞，超载的妻子头部被撞，导致昏迷。
今年1月至5月，仅金凤区交警一大队辖区就发生与电动自行车相关的道路交通事故600多起，其中有116起造成人员受伤情况。
如今，只能承载一人的共享电动车随处都能看见双人骑行，有舐犊情深的带着孩子，有你侬我侬的情侣挤作一团，也有为了图省事的，这样的现象屡见不鲜。
▲新消息报 高晓刚 摄
数据显示，2019年，银川市查处电动自行车交通违法行为4.1万余起，其中不走非机动车道2.1万余起、逆向行驶1.6万余起。
这基本还是被现场执法的交警查处的，那些隐藏的安全隐患，肯定还会更多。
可见，相比共享单车，共享电动单车更容易出现交通隐患，但正如文章开头所说：挤公交太慢不方便、开车太费钱又贵……也许更多的银川人，更珍惜骑行共享电动单车的方便与快捷。
却不知这种实惠，还能伴随你我多久？！