乌克兰进口AK型白兰地
冲啊！乌拉！
近日，韩国航空航天工业公司（KAI）在其位于韩国南部庆尚南道泗川市的制造工厂，首度公开了正在制造中的韩国空军KF-X型战斗机的一号原型机机身。
从公开的画面来看，这架KF-X型第四代战斗机的原型机机身制造进度已经到了很高的水平，除可动气动翼面、发动机短舱、机体表面整体蒙皮，主要机体和机翼结构均已成型、机翼和机身也已经完成了装配对接。据KAI的说法， 将在安装完毕其余机身结构和蒙皮、配备发动机与航电系统后，在明年四月份左右正式亮相，在明年上半年完成首飞。
面对韩国空军即将亮相的KF-X这么一个型号，可能挺多读者会觉得“没有啥”，毕竟作为手握歼-20型战斗机、FC-31技术验证机、很快歼-XX要亮相并在明年完成首飞、前后搞出来三个第四代战斗机型号的中国空军，大家都有足够的底气说出“第四代战斗机就是白菜”这种话（笑）。而就算是认真考量的话，估计很多读者也会习惯性地认为，以韩国方面的航空技术实力与分系统的配套能力，搞出来的这么一个KF-X，“想必性能好不到哪去”、“根本没法和歼-20对抗”，更不用说“谁知道韩国制造占了几分成色”。
KF-X的技术性能
不过，轻视也好，重视也罢，作为世界范围内非常意外地、第四个搞出准第四代战斗机（韩国方面自称是四代机）、而且还是中国周边第一个自主研发第四代战斗机的次一级军事强国，韩国空军搞出来的这个KF-X不管性能如何，都是值得我们认真面对的。更何况，在大伊万看来，KF-X这么一个型号，不管是从研发过程、研发路径、制造工艺、系统配套上，还是从其技战术性能、战术定位、装备意义上来看，都是个颇为可圈可点的型号，绝对没有很多人说的那么不堪一击，绝对是值得我们认真加以评估的。
KF-X的研发过程
咱们先说KF-X的研发过程和研发路径好了。从目前的情况分析，韩国空军在KF-X这么一个型号的研发过程中，尽管先后经历了早期的立项摇摆、中途的举棋不定、甚至由于技术和资金方面的因素还使得项目一度暂停、几近取消。
KFX-C103方案
但从韩国空军对项目和对自身技术实力的认知来看，KF-X最后的研发定位和总体构型还是比较实际的：
搞不定类似于F-22A的大机身，就退而求其次，搞一个“次一级”的中型机；
搞不定类似于歼-20的鸭翼加边条翼的耦合式气动布局，就上常规气动布局一切全部交给低翼载和高性能中推发动机；
搞不定机腹弹舱和射频系统整合，就干脆把项目分成从低到高三个阶段依次解决，第一阶段先用半埋式保型弹舱凑合着用。
韩国和印尼一起研发四代机
更不用说，以韩国的项目攻关能力，在连续向美国、欧洲等多家防务巨头求助受阻、眼看资金无以为继的情况下，最后甚至能够拉上印度尼西亚这么一个在航空领域几乎没有任何存在感的国家，利用印尼的资金推进研发。别的不说，单看韩国航空工业居然能说得动印尼、而且居然能借助印尼的力量把这个项目推进下去，就值得咱们敬佩。
KF-X的研发路径
虽然韩国在KF-X的项目中有一堆“搞不定”的东西，但人家起码在研发路径上，倒是同时采取了非常务实的办法：先抓住战机的核心性能，尔后再慢慢往上添东西，最后形成一个完全体的第四代战斗机。根据韩国方面规定的KF-X的研发路径：
KF-X Block1首先要解决的，一是拿出具备第四代战斗机空气动力学特征的机体与气动设计，二是拿出具备第四代战斗机水平的综合化航空电子与火控系统，三是拿出足够先进的机载航空武器，总体上确保KF-X Block1在技战术性能上能够压制典型的第三代甚至三代半战斗机；
预留了弹仓位置
而到KF-X Block2的状态后，相比较Block1，Block2要解决机腹大开口、尤其是超音速状态下开口的强度计算与气动设计问题，说白了就是解决弹舱问题；要解决机身开口隐身性能问题，说白了就是提升战机的隐身性能；还要解决战机的综合射频管理问题，也就是把在模型上还处于分立状态的不少态势感知单元给做成综合内置，把KF-X做成一型真正的第四代战斗机；
最后，到KF-X Block3级别时，KF-X将在Block2的技术层次上“更进一步”，瞄准那时候的F-35A型战斗机，确保KF-X在未来十五年成为一型真正先进的四代机。
F-35A
更不必说，虽然不少读者都在质疑KF-X是个“东拼西凑”的产物，但从韩国航空工业公司、甚至包括印度尼西亚项目协作方放出来的大量图片看，KF-X从制造工艺与分系统配套上，似乎已经脱离了单纯的“东拼西凑”的阶段，有了一些令人感兴趣的东西：
比如根据印尼协作方在已经动工的工厂里发出的巨大的热压罐照片、也根据韩国航空工业放出的官方宣传图片，意味着KF-X的原型机机翼蒙皮采用了热压罐成型工艺。这是一种和F-35系列战斗机采用了相同制造工艺的一体化复合材料蒙皮，也意味着KF-X起码在部分制造工艺上，已经达到了世界最先进水平，只是不知道这是韩国人自己搞定的、还是部分借助了美国或者欧洲的技术力量。
此外，根据韩国航空工业放出的宣传图片，韩国航空工业公司已经为KF-X研制了多款RAM（雷达吸波材料），且产品线已经涵盖了用于涂覆机体蒙皮的油漆型、用于遮盖检修口盖的贴片型、用于粘贴机体缝隙与连接处的胶带型，韩国方面甚至还拿出了一架RF-4E型飞机，对所有的吸波材料实施了测试，只是不知道测试效果如何；
同时，根据KF-X的配套厂商韩华系统公司发布的照片显示，由韩华公司与以色列在2016年开始联合研发、为KF-X配套的有源相控阵火控雷达，目前已经制造出了原型机，即将开始上机测试了；
另外，为KF-X准备的综合火控系统、电子对抗系统和与以色列合作的座舱显示、第二代联合头盔显示系统的测试与整合工作也比较顺利，都有大量的图片放出，看起来以上诸多分系统即使赶不上KF-X的第一架原型机，也起码能够保证进度不会差得太远。
更不必说，按照韩国方面自己的说法，这些分系统并未得到美国或欧洲防务集团的大力援助，都是在韩国自己的技术力量主导下研发出来的，虽然这种说法有待商榷，但也能从侧面反映出韩国在航空配套产业领域，完全不像大家认为的那样一无是处，人家也是能整点活的。
KF-X的优势
虽然从即将出来的KF-X Block1这么一个飞机的技术状态看，整体上也就是一个具备较强外形隐身性能、较强机动性、空战武器半埋式挂载、具备有限的综合射频管理能力、航电系统基本达到第四代战斗机水平的“高端三代半战斗机”或者“准第四代战斗机”，但从该型飞机的技战术性能与定位来看，大伊万觉得，咱们还是不能小看。
机动性能好
毕竟这么一个KF-X的性能再差，如果空气动力学设计能够达到韩国方面的理论要求，再加上它配备了一个性能先进的F414-GE-200型中等推力涡扇发动机，无论是翼载荷还是空战推重比，想必都会非常好看。
韩国方面宣称该机的机动性能够“超越EF-2000”，咱们这边有大佬经过计算也认为KF-X Block1得益于它没有弹舱，空战推重比将超过大多数第三代甚至三代半战斗机。加上它必然会配备的AIM-120D或者欧洲的“流星”超远程空对空导弹，即使它无力和典型的四代机抗衡，在空战性能、尤其是缠斗性能上压制诸如歼-10C这样的机型还是有极大的可能性的。而且，待到KF-X真的发展到Block2之后，性能可能还会有极大提高，威胁也会更大。
弥补自身F-35A/B数量的不足
而从KF-X之于韩国空军、乃至一些潜在客户的定位来看，KF-X对于韩国空军来说，无疑是确保韩国空军能够在装备规模和质量上能够和主要的对标对象日本空自维持均势的重要方面。毕竟在日本空自已经采购了42架F-35A、且后续已经明确采购63架F-35A和42架F-35B的情况下，到2028年左右，日本空自主要战术飞机机队将升级到147架F-35系列、98架经过升级的F-15J-SI和一批主要负责航空制海任务的F-2A/B型战斗机。
在韩国空军已经确定只采购60架F-35A/B型战斗机的情况下，其余相对于日本空自的装备劣势必然要靠KF-X这么一个型号来加以补足。当然，除了日本空自，KF-X在达到其预定设计性能的情况下，实际上对于东亚地区一切列装第三代、三代半战斗机的国家都是一个难缠的对手。
韩国已采购F-35A
市场广阔
除了韩国空军“自用”，KF-X还有一个完全出人意料的优势：能够瞄准“典型四代机”与“高端三代机”之间的产品空挡，毕竟对于大多数国家来说，F-35这样的四代机是买不起、乃至想买也没地方买的。但在主要假想敌已经列装了第三代战斗机、甚至三代半战斗机的情况下，采购第四代战斗机也有很大的可能性成为此类国家的军购选项。
故而，韩国方面如果真的能把KF-X Block1成功控制住成本，做到比典型的第四代战斗机便宜、性能又好于三代半战斗机，相信这样一种“准”四代机对于部分手里有点闲钱、主要假想敌实现了三代化、有一定的对外纠纷的地区级军事强国来说，还是有很大的吸引力的，韩国方面能够把印度尼西亚吸引进这个项目，就是明证。
相比虽然已经出了这么多年原型机、参加过珠海航展、一度传言“中东土豪感兴趣”却一直无人问津的FC-31，反而是韩国方面的KF-X成功拉到了印度尼西亚这么一个“天使轮”，的确出人意料，也的确说明人家韩国人在产品定位上还是有点儿小眼光的。
总之，虽然目前KF-X还有半年左右的时间才能亮相，但它作为一型具备一定第四代战斗机特征的先进战术飞机，咱们还是要保持高度关注，大伊万也将持续对KF-X的进度进行观察，对该型韩国战斗机的制造与试飞做出及时点评。
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