饿了么：5分钟
9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏，文章指出，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，外卖员成了高危职业。
数据也说明了问题：2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。
饿了么9日凌晨回应，将推出“我愿意等5/10分钟按钮”，消费者可以选择也可以不选择。不少网友表示支持和理解，但也有网友认为这是在将责任转移给消费者。
报道回顾：
9月9日，上海市消保委副秘书长唐健盛对媒体表示，饿了么的这份声明实际上在逻辑上是有问题的。唐建盛说：“很显然一条就是说你的外卖骑手，实际上他的关系是跟企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，其实是你平台定的。但是最起码一条，平台是对消费者，消费者是买单的。因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规、撞人、闯红灯，让消费者承担下来，显然有违基本逻辑。”
美团：8分钟
而美团方面，先表示 “暂不回应”，直到9日晚上7:15，终于推出“8分钟弹性时间”——美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度‘’恶劣天气下，还会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。
此外，还有研发智能头盔等措施，通过蓝牙与手机相连的方式，让骑手说话即可完成操作，并可以通过App实时测速等等。
然而很快被扒出，这8分钟根本就是“行业惯例”：
也就是说，这8分钟消费者可能早就开始多等了，只是大家不知道罢了。有不愿透露姓名的业内人士表示，美团在给客户预计送达时间的基础上，都会给骑手留下一定的弹性空间，且对骑手代理商的一个考察基础就是+8分钟，这在业内被称为“T+8”。
这也印证了上图美团骑手小哥的说法。 消费者看到的是美团28分钟的承诺送餐时长，而小哥看到的36分钟的配送时长。相对于饿了么被诟病将责任转嫁给消费者，美团这操作更像是将责任转嫁给了骑手。
这意味着美团没有任何改变，也没有在时长方面做出任何让步。
还有网友认为， 美团这8分钟比 饿了么 的5分钟“更过分” ：
外卖平台的竞争
仅靠外卖员拼命就够了吗？
外卖员的时间困境，不是用户逼出来的，而是平台的算法问题和抢夺市场造成的。
归根结底，平台在时间上争分夺秒不肯让步，主要原因在于，慢一步，可能会因为影响现有外卖配送费用的价格和理性，进一步引起订单的减少，以至于市场份额的跌落。
然而，作为头部的互联网平台，核心竞争力应该建立在技术、管理以及模式的差异化上，而不是仅靠配送这个单一选项，更不应该将原本应该由自己承担的责任，转移到用户和外卖员身上。
这让我想起《世说新语》里的石崇斩美人劝酒，据记载，每一次石崇请客饮酒时，常让美人斟酒劝客。如果客人不喝酒，他就让侍卫把美人杀掉。一次丞相王导与大将军王敦一道去石崇家赴宴。王导向来不能喝酒，但怕石崇杀人，当美女行酒时只好勉强饮下。
难怪用户在社交平台上抗议，“看来必须得等五分钟，否则点个外卖还要背负上道德和人命，我不点还不行么。”
在沉默了一天以后，针对此事，美团晚间通过官方微信发文回应称，美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。
姑且不说这些措施能否解决实际问题，但作为有着数亿用户的平台们，多听听用户声音并从善如流，比追求极致到忽略人性的效率，可能更让人尊重。毕竟，“外卖员在缺乏管制的市场中，由于竞争，承受了较高的交通风险”这个现象，一不怪资本，二不怪算法，主要是需求侧造成的，准时和快速送达不应该是唯一的标准。
来源：cnBeta、新知商业观察、21世纪经济报道（记者：陶力）、央广网