2013年印度就已经发射了亚洲第一个火星探测器“曼加里安”号，并已经完成了近7年的任务，传来了数千张照片。2020年7月23日我国发射的首个火星探测器“天问一号”成功送入轨道。
有印度人在社交媒体上表示，“中国正在太空领域追赶印度”。
印度太空研究组织原计划在2020年发射第二颗更大、更重的火星轨道探测器，因为在轨道器、着陆器、火星车“绕落巡”三合一方案中犹豫不定，所以又推迟到了2021-2022年发射。
这个代表着印度“蜜汁自信”的“曼加里安”号有什么故事呢？我国火星探测器是否具有优越性呢？
关于以上问题，我们得先了解火星探测难度有多大，需要什么样的技术，以及考虑火星探测后的计划。
我们要明白发射卫星需要达到一定的速度，才能保证不掉入大气层，而后开始先绕地球飞行。想进入更远的太空就需要更大的速度。所以我们需要计算火星探测器逃离地球的速度“宇宙第二速度”，即每秒11.2公里。
其次就是地球管理中心与探测器的通讯，探测器自主调控的问题。
火星距离地球约4.7亿千米左右，所以就目前通讯设备，我们与火星探测器大概会有接近40分钟的延迟。这是地球与月球通讯时长的1000多倍。
因此火星探测器需要强大的自主调控能力，如果要计划着陆，还要拥有影像处理、能源处理等高效零误差的计算能力。
造成火星探测器开发的最大困难并不是这些，而是如何克服火星本身的引力，因为火星引力只有地球38%，空气密度只有地球的1%。火星空气摩擦大，对探测器造成损耗也十分大，尤其是着陆的时候不能光依靠降落伞，还得考虑探测器的主动减速，启用更多额外功能，如：空气起重机与气囊保证探测器来保证安全。
所以从这点看，印度的“曼加里安”号只是作为完成长期绕火星拍照工作的探测器。虽然工作简单，但是目前已经进行到第7个年头了，收集大量资料。
“曼加里安”号有1.3吨重，它运载火箭的能力也不是很强，它的奔“火”之旅也具有很大的挑战性，经过多次升轨、加速才进入更高的轨道。这种感觉就像奥运会中运动员丢链球一样，启动速度、扩大链球圈、加速、再扩大圈、加速、再次扩大圈，进行多次后，我丢。就这样曼加里安依靠“体力”奔向了轨道，用时320天。在通讯方面印度依靠了NASA的数据。
中国“天问一号”火星探测器重量5吨，将要飞行
七
个月，达到火星附近通过“刹车”完成火星捕获并进入轨道，而接下来的任务将由探测器自主展开登陆、巡视等任务。我国火星探测器将解决通讯问题并实施自主扩展能力，期间还会开展12次预着陆区成像探测，最后克服火星环境完成首次登陆，并计划再进行巡视与数据处理行为。
所以我们发射的“天问一号”虽然有很大的技术优越性，但也具有很大挑战，探测器需要一段时间自主突破困难。在等待“天问一号”完成使命的过程中，我们也需要随时关注其他国家探测器的情况。
印度“曼加里安”号携带着三色相机，第一次记录了彩色的数据。那么它长达7年运行，接近5年观测中，拍摄火星很多不同的角度获取大量真实信息数据。关于数据获取方面我们还是要多参与，获取更多宝贵的经验。