最近又有一条关于特斯拉的新闻引起了我的注意：重庆一位特斯拉车主，将一辆17年的Model X（参数丨图片）从第一代MCU升级到了第二代，同时将HW2.0硬件更换成了HW3.0，虽然需要自己掏1.9万元来升级，但实现了诸如更流畅的娱乐交互系统、FSD完全自动驾驶能力等功能。从一个车主的角度来说，我认为还是非常值得的，毕竟更换了这套硬件相当于将台式电脑的CPU和显卡换了，性能直接迭代到了最新水准。
还有，这背后代表的新玩法，又要对传统车企形成冲击了。
为此，我们还特意咨询了特斯拉官方。虽然官方没有明确表示哪些车可以升级，哪些车不能升级，但坊间传闻，2018年3月前售出的Model S和Model X车型都可以得到升级和更换硬件。
这些在传统车上看起来挺不可思议的硬件迭代，其实对特斯拉来说已经不是第一次了。早在2018年的时候，特斯拉就对Model S和Model X的硬件进行过一次升级，那次是将中控系统的英伟达Tegra3芯片更换成了性能更强的64位处理器，虽然这些硬件调整与驾驶相关的功能没有太大关系，但当时的车主普遍反映，明显感觉到中控系统应对触摸和浏览器操作的反馈更流畅了。
当然，传统车企也有类似的硬件更换方法，不过就不是官方认可的，当然也就没有官方质保啦。我们就尝试过将一辆MQB平台的中控系统放到了一辆PQ35平台的高尔夫上，因为总线差不多，功能完全适配还增加了carplay的功能。
话题回到特斯拉身上，相比起2018年的中控系统芯片升级，这次重庆车主的升级显然意义更为重大。这意味着我们以往汽车用几年，就跟不上时代的弊端会彻底被“治愈”。当车辆跟不上时代时，只需要像台式电脑一样，更换掉一些零部件又可以变成最新款车型了，这在汽车领域还是第一次。这种升级，明显会打乱整个市场的常规格局，从整个行业来说，对特斯拉的品牌是有巨大帮助的，而对传统车企，则很有威胁。
先说对特斯拉的好处，最明显的一点是，坚定了大家现在就购买特斯拉的决心。因为据我所知，目前很多人对特斯拉或者说对纯电动车还是持观望态度的，其中很重要的原因是，电动车像数码产品一样，迭代快，早买一年就可能更快落后，不像传统燃油车已经定型，一旦跟不上迭代，保值率受损就会很严重。毕竟哪怕是我们媒体人都很难笃定汽车的未来一定会是怎样的，消费者又怎敢押宝呢？谁能想到欧洲禁燃油车的决心居然如此之大，而且明后年传统巨鳄也会发力推出诸如大众ID.3、宝马ix3这些重磅产品。这些都会让消费者担忧，技术日新月异，现在花30万买一辆特斯拉，会不会很快就被淘汰？从这个角度来说，特斯拉这招打在了市场的痛点上。
而对传统车企来说，这招就像根“搅屎棍”，将他们的如意算盘彻底打翻了。传统车企卖车无非有两种套路让你换车：一种是品牌向上，随着消费者收入的增加，总有更好的品牌等着你来买（这也是为什么大的汽车集团都会形成品牌矩阵）；另一种则是产品迭代，消费者买了一辆车之后，在未来的5-10年里，这辆车肯定会有功能更齐全、更先进，体验更完善的新品出来让你卖掉老车换新车。
特斯拉这招，算是打破了传统车企第二种让你换车的方式，照这么玩下去，很有可能我一辈子就开Model 3这一辆车就行了。除了车壳是不能更换的，其他包括电机、电池、芯片全部可以更换，到时候哪里不行了直接换掉就好了，车辆能永葆青春的同时，还能永远享受最新的技术和最新的功能。特斯拉这招，确实够狠！