这是一个传统的老问题：前面一个坑和一条狗，你是撞坑还是撞狗？
饿了么首先抢答：撞狗！
美团研究了很久，才回答：撞坑！
正确答案大家都知道：是刹车！
9月8日，《外卖骑手，困在系统里》的文章引起广泛讨论，文章中数百万外卖骑手在系统算法的驱使下，为了完成订单而奔走搏命的状态，外卖骑手高危谁的错？更成为争议话题。而引争议的是与外卖骑手有染的外卖电商平台——饿了么和美团的两波神操作。
01.饿了么：多等五分钟你在意吗？
饿了么抢先应对这次大危机，次日凌晨，饿了么在更新后，外卖下单结算付款的时候，用户会看到一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果用户不是很着急，可以选择点一下，多给骑手一点点时间。
饿了么还表示，会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆，并且会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士提供鼓励机制，即使个别订单超时也不用承担责任。
饿了么宣布增加“多等5/10分钟”新功能，引起更大的危机。最重要的是，即使我选择了多等，也并不能改变快递小哥们用命去确保其他单子的时间啊。
这就是“撞狗理论”了，狗毕竟不是人吗？我们的快递小哥撞了狗过去，还是能确保送餐时间的。
02.美团：撞坑
饿了么翻车后，美团经过足够多的时间研究应对策略后，晚上推出一个完美的公告：将给骑手留出8分钟弹性时间。
——将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。
——大家对外卖小哥、平台系统的关注、意见和建议我们都收到了。没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷。
很多公关领域的从业人员都感慨，美团这个公告把饿了么的那波骚操作甩出一条街，甚至开始膜拜、当范文。
客观说，美团这个回复由于准备时间充足、同时在舆情风险已经部分释放的时间点推出，的确能看得出是高手之作：言简意赅没有废话，很切中情绪——是骑手用奋斗改变命运，为社会贡献价值。
但是，问题是，撞坑也要确保客户时间、以完成快的承诺为第一宗旨，你这不是真的撞坑了吗？
03.逆行的骑手快递市场
一个同事，那天骑电动自行车，突然被一位逆行的外卖骑手撞伤，送到医院确诊为左手手腕处粉碎性骨折，必须马上做手术，前几天终于出院，据他说光手术费就已经花了4万多，因为交警认定车祸是对方逆行的骑手全责，所以，不能走医保和商业保险报销，目前都是快递公司和撞他的小哥支付的医疗费，不过手腕大概率是残疾了，目前还不能用手。
巧的是，这几天，我和另外几个同事骑共享单车，在北京的自行车道也分别遇到逆行的外卖骑手的轻微剐蹭，虽说都没受伤，但当时也吓得不轻。
这是那天我惊魂未定时，随手拍的差点撞了我的外卖骑手，看他连句道歉都没有，就匆忙踏上逆行之路。比上次我遇到的美团小哥直接呵斥我不注意避让还好一些吧。
可以说，目前，资本市场的每一单快递，都是骑车的普通老百姓无限让渡了人身或生命安全才成就的，这种冒着无数人人身安全的高效率快捷方便的外卖骑手撑起的市场经济，真的要这么延续下去吗？
逆行的岂止是这些骑手外卖小哥，其深层次是这种商业模式现代商业文明的逆行。
提到骑手外卖，很多人会说：毕竟解决了那么多人的就业。为什么一个愿打一个愿挨？因为这些外卖骑手家里的生活来源就靠他们拿命挣来的。
嗯，逻辑也通，也能迎合公众情绪。可是，说这话的人想过吗？这些外卖骑手的就业本质上是让至少同样多的服务行业人员失业？
催生就业本来就是一个片面结论。还要看就业质量，看是替代性就业机会还是增长型机会。比如让餐馆服务员失业改行送外卖，这就不是就业增加，而是让劳动者福利反而减少了。比如地铁安检增加就业，但实际这些工资如果拿去做劳动技能培训做新产业投资，这些安检员可以获得更好的就业机会。就业机会这个帐，你要放到社会层面来谈，就要算整体增量，算机会成本。
当年国企改革减员，让大量人失业，为什么最后还是值得去做？因为释放了经济活力，让接下来的数年有更多高质量就业机会涌现。单以雇佣人数来衡量就业贡献，这只是公关话术。
所以，我们都陷入了美团PR设置的”撞坑还是撞狗“议题里不能自拔时，还是要想一下：刹车！