宝能带领的观致今年终于脱胎换骨，带来了一款良心SUV产品——观致7。这距离观致上次发售新车已经4年了，也是经历一些列风波和投入后，“以宝能之名”出品的观致汽车真正意义上的首款产品，还是以地产商为代表的造车势力拿出来的第一款产品。笔者以为，说宝能的名声和观致自己的前途都寄托在它身上也不为过。
而对观致来说，奇瑞时代的观致，首先由于是众多子品牌中的一个，且长期亏损，于是成为了不受重视的边缘品牌，给不到位的资金、资源，使观致有口碑却转化不成“销量”，最终成为“弃子”。而来到宝能时代，观致已经成为不差钱的宝能汽车的掌上明珠，据内部人士透露，姚振华目前是举全集团之力支持的品牌，那最好的资源都倾向给观致汽车，因为的确是想把宝能进军汽车市场的第一仗打得漂亮。
为了造车，宝能集团做了非常多努力——前前后后投入超过200亿元的资金，入主和创建汽车产业链相关公司，请来一批原日系车企的大佬，顺利降低管理营销等成本，请来了原PSA首位华人设计师、亚洲研发中心设计总监龚冯友，开建了400家宝能汽车直营店……
笔者记得一个多月前观致7各项配置曝光的时候，曾写过一篇文章分析，并且结论是如果姚老板肯放下架子，实在定价，这辆车真的有可能取得不错的成绩的。
结果还真被笔者说中了，前几天的发布会上曝光的观致7有1.6T和1.8T两种排量六款车型，定价10.98万起，最高配置16.18万元，据到场的媒体朋友说，价格公布的时候，发布会现场发出一阵惊呼。讲真，这定价也出乎了笔者的意料，相对于之前业界普遍预测15万起的定价，这份落地的价格可以说非常亲民也很具有竞争力，和CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS、博越等车型的主销价格非常接近。而且，这个价格也能够避免和合资品牌短兵相接，以及便于更大规模地铺开到全国三四线城市，对价格敏感型用户展现出更多的产品力、服务、品质。
而且，观致7的配置、长久以来的安全、高性能、好口碑，造就了一个十分不错的性价比。
总结下来，观致7的各项表现还是比较出色的，就看命运如何，能不能打一个漂亮的翻身仗了。另外，作为写字的人，笔者时常告诫自己要保持主观思考的能力，不能没有原则的随波逐流。其实很多像笔者一样的媒体、自媒体人，之前都或多或少的质疑和抨击过宝能造车这件事，但是今年以来观致7的动作，也让笔者看到了宝能的诚意。平心而论，接手观致后，宝能做了不少努力。回过头来想想，也许我们应该摘掉有色眼镜，剔除我们固有的刻板印象，撕掉“有罪定论”的标签，真正客观的看待宝能造车。