最近，乘联会公布了8月国内电动车销量榜单，其中特斯拉依然第一，宏光MINI冲到第二，而比亚迪汉也首次上榜，但受到了一定的束缚。
可以看到，其它品牌的销量都是有零头的，但比亚迪汉EV则是2400辆，这说明是可能采用了一个统计学上的方法。可以肯定的是，确认交定金的用户远超这个数字，但供应量有限。
比亚迪给出的数字是4000辆，估计这也基本上就是月产量了，这款车目前供不应求的情况也是很清晰的。有朋友表示，销售告诉他提车的时间点变成12月了，表明之前的车辆已经排满了。
评价君在4S店里看了下，汉EV绝对是村里最靓的仔，甚至还有“汉为观止”四个大字，有点电影《东方不败》的感觉。
很难想象，这款车23万就可以入手，并且总体上颇具质感，在车内的乘坐空间，感受也是不错的。难怪进店的对比亚迪不了解的消费者，都会来体验一下。
当然，也可以理解，比亚迪的销售也是百感交集的，虽然汉EV热销，但你要是来买，来订，短期还不行，也是让人郁闷的事情。
而宏光MINI EV表现也不错，2.88万元起始价，可以遮风挡雨，可以购物shopping，可以走亲访友，当然远途不行了，只有120千米续航。
但据说五菱也看到了机会，正在研发更大续航的车辆，也许4.88万给你个220公里续航的也未可知。
而且可以看出，五菱是很重视这款车型的，就是宏光MINI在整个品牌产品线中，并不是二线或三线车型，而是主推车型，这会让车主有一种受到重视的感觉。同时其宣传风格也不错，有一种lifestyle的气息。
评价君去年体验了比亚迪e1，也是不错的小车，能坐四个人，但是售价7万元起，还是高了很多。同时其显然也不是比亚迪的重点车型，自然用户也是能感知出来的。
但是据说比亚迪也在关注这一市场，还有传闻其也在推进这一类MINI车型，这就是空穴来风了。
但很显然，现在第一辆车也许很便宜，但用户5年后很可能购买第二辆车，因此这都是非常重要的初始用户，交个朋友绝对是值得的。
这似乎也说明一个问题，就是新一代的电动车车主，是不循规蹈矩的，基本是天马行空的。如果你敢在车里装个电视，人家就敢拿可乐来看球，或者连上PS5打游戏。
可以确定，电动车向移动出行生活方式跨进的步伐不会很慢的。