京津冀地区是我国的“首都经济圈”，包括北京市、天津市和河北省，它们地缘相接、人缘相亲，交往半径相宜，完全能够相互融合并协同发展。同时它也是我国北方经济规模最大、最具活力的地区，越来越引起中国乃至整个世界的瞩目。
在交通一体化方面，《京津冀协同发展规划纲要》强调构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，建立统一开放的区域运输市场格局。那该地区目前有哪些高铁或城际铁路在建呢？
综合相关项目进度，小编发现整个京津冀地区一共有7条高铁、城际铁路在建。下面就来为大家讲讲这7条线路的明细和最新进展，看你最期待哪一条？
京沈高铁线路走向
第一条京沈高铁北京至承德段：京沈高铁是一条连接北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，设计时速350 km/h，2018年承德至沈阳段已经正式开通运营，今年年底将开通的是北京至承德段。
这段线路起自北京朝阳站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市。沿线站点有北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站等车站。
9月5日，京沈高铁北京至承德段开始铺轨施工。建成通车后，通过连接已经通车的承沈段，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，从而形成东北地区又一进出关高铁通道。对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
第二条京雄高铁大兴机场至雄安段：京雄城际是一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，其中北京段（北京西站至大兴机场站）去年已开通运营，河北段（大兴机场站至雄安站）仍在建设，预计年底建成通车。
目前该线路已在8月份实现全线轨道贯通，全线自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高铁线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。
作为我国智能高铁“新标杆”，建成后可与北京、天津形成半小时高速交通圈，缓解了北京铁路客运每年上亿次客运压力。
京唐城际铁路与京滨城际铁路
第三条京唐城际铁路：它起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，最高设计时速350公里。计划于2021年底前完成土建施工任务，全线计划2022年6月达到通车条件。届时，从北京到唐山仅需30分钟。
这条城际铁路全线设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站等8个车站。
第四条京滨城际铁路：又称京津第二城际铁路，全线设北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站和滨海西站。
宝坻
京滨城际铁路与京唐城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段两者共线，计划2022年9月份通车，届时北京到天津滨海新区大约只需1小时。
第五条津兴城际铁路：线路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，其中天津西至胜芳利用津保铁路，胜芳至固安段为一期工程新建线路，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。
目前该线路已于今年4月正式开工建设，建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
第六条石衡沧港城际铁路：项目西起石家庄站，东至渤海新区，设计时速250公里。全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。
石衡沧港城际铁
今年8月项目已进入实质性施工阶段，预计2023年年底竣工，建成后沧州至石家庄将由4小时缩短为1.5小时。
第七条城际铁路联络线一期：线路经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京新机场以南，设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，预留南航站楼站，时速200公里，计划于2022年12月31日竣工。
以上就是京津冀地区目前正在建设的7条高铁、城际线路。其实根据国铁集团年初的安排，这一地区今年还有丰雄商高铁计划开工，雄忻高铁储备开工。
其中丰雄商高铁是一条连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市的高速铁路，由北京丰台站至商丘站，最高设计速度350千米/小时，目前项目还处于定测及初步设计阶段。
而储备开工的雄忻高铁，从在建的京雄城际雄安站引出，向西延至山西忻州，设计速度为350千米/小时。全线设雄安城际站、保定东站、保定南站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站等9个车站。
8月25日该项目一次环评公告发布，进展不算慢。
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