8月20日,上汽大众几乎集结了家族所有成员,在广西南宁举办了一场大型体验活动。其实像这种规模的试驾活动还是挺少见的,能够把品牌全系车型都拉过来,体现了上汽大众对下半年提振销量的憧憬。而这次活动的由来,也正是因为今年特殊的市场情况。
受疫情影响,今年第一季度,乘用车市场销量同比减少208万辆,从二季度开始逐步回暖。在这种背景下,上汽大众第一季度销量为229,480辆,第二季度销量为358,180辆,相比一季度环比增长56.1%。
可以看到,上汽大众的销量表现是与整体市场情况保持同步的,而根据上汽大众公布的最新销量数据显示,今年1-7月,上汽大众累计销量为709,160辆,位居国内单一品牌销量冠军位置,领先第二名超过10万辆。
截止目前,上汽大众的销量已经回归“正轨”,这也让上汽大众更有信心去面对下半年的表现。但同时,今年是上汽大众的“产品小年”,不会有太多新品出现,所以需要这样一场“全家出动”的大型试驾活动来为品牌发声。
在本次活动上,上汽大众带来了轿车家族的POLO（参数丨图片） Plus、朗逸、凌度、帕萨特,SUV家族的途铠、途岳、途观L、途昂,还有MPV家族新成员威然。
两天的试驾活动,我们有充足时间去体验每一款车,试驾全程近400公里,包括城市、高速、山路,几乎覆盖了日常的所有驾驶情景。由于此次试驾活动车型众多,一个一个说显得过于冗长,所以我挑几个重点的、比较有代表性的,说一说我的感受。
“老将”升级,迎来出行新体验
先从轿车家族说起,作为家族中的一员“老将”,帕萨特已经获得了280万用户的认可,并在今年迎来了自己的20周年,而2020款帕萨特也升级而来。
在设计、空间、性能方面,2020款帕萨特依旧保持着一贯的出色水平,有着大气的外观,舒适、宽敞、安静的乘坐体验,最大的变化在于搭载了全新的智慧车联系统,拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能,让我印象最深刻的就是它的智能语音功能。
在行驶过程中,你能感受到“张口即懂”的体验,比如像导航、多媒体、空调这些常用的功能,都可以通过语音进行控制,值得一提的是,除了普通话以外,这套系统还能识别包括粤语、沪语在内的各地方言,大大增强了灵活性和精准性。
另外,这套车机系统的开放程度也更强,在线音乐支持酷我、喜马拉雅等软件,在安卓应用商店中还能下载自己需要的软件,比如违章查询、智能家居、天气等,而且还提供了车载Wi-Fi热点,在功能性上已经相当与时俱进了。
还有一个就是通过上汽大众手机App实现的智联控车功能,将手机与车辆绑定后,可以随时查看车辆状态,还可以实现远程上锁解锁、远程闪灯鸣笛、在线寻车的功能。如果是把车辆借给朋友或者亲戚,还可以设计限速和电子围栏,一旦超过限速或是开出了限制区域,手机会自动报警。
从途铠到途昂,总能找到一款适合你的
上汽大众的SUV矩阵几乎覆盖了所有SUV细分市场,从小型到紧凑,从中型到中大型,消费者总能从中选择一款适合自己的SUV。同时,上汽大众的SUV家族在合资品牌中也一直是各大细分市场的领跑者。
官宣,上汽大众SUV家族不仅取得上半年合资SUV销冠的头衔,7月份也有着十分抢眼的表现,SUV家族共计销售43,381辆,实现同比增长25.8%。
值得一提的是,作为SUV家族旗舰的途昂,7月份销量达到8,523辆,同比劲增52.1%。至此,途昂已经实现连续3个月销量超过8,000辆,领跑合资中大型SUV细分市场。
能从众多产品中脱颖而出,途昂靠的不仅仅是大众优异的品牌效应,更因为它有着强大的产品力。作为家族旗舰SUV,途昂超大的车身尺寸赋予了它与生俱来的强者气息,整车线条硬朗有力,前脸轮廓高大威猛,气场十分强大。
同时,高大威猛的车身也给途昂带来了宽敞的乘坐空间,第二排座椅调节到最后位置时,身高185cm的我翘个二郎腿轻轻松松,“北京瘫”更是轻而易举。此外,在第二排调节到稍微靠前一点的位置时,坐进第三排也完全没问题,只不过坐姿还是不如MPV,短途应急还是没问题的。
最让我感到惊喜的是它的动态表现,我们试驾的是380TSI车型,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,开起来并没有我想象中的“肉”,整体表现是比较轻盈的那种,起步和加速的反应都很迅速。当然如果你还是追求性能,途昂还提供了V6版本,搭载2.5T发动机,最大功率220kW,最大扭矩500N·m,官宣百公里加速仅需7.2s。
如果你觉得途昂价格高、车身大,那还有更入门、更个性的途铠,或者是“小号途昂”——途岳,亦或是主打经济家用的途观L。总之,如果你想入手一辆SUV,走上进上汽大众的展厅,绝不会失望。
逆境中方显成熟
说完了产品最后再和大家聊一聊品牌层面,今年可以说是上汽大众自成立以来在中国市场遇到的“至暗时刻”,无论是疫情影响,还是帕萨特碰撞测试所带来的负面声音,都让上汽大众受到了很大的冲击,但我们看到的却是一个成熟车企所表现出的坚韧。
销量是最客观的,最不会说谎的,前边我们就提到了,上汽大众仍旧是1-7月国内单一品牌累计销量的冠军。你可以说因为它是大众,但你不能忽略上汽大众背后的苦心耕耘。
首先是上汽大众对产品研发的坚守。
上汽大众的研发实力毋庸置疑,1992年建成4.9万多平方米的技术中心;2003年建成1.44平方公里的安亭试车场;2018年建成23平方公里的新疆试车场;2018年,上汽大众的电磁兼容试验中心获得国家认可委员会(CNAS)认可。在研发方面,上汽大众可以说是有着合资品牌中领先的实力。
此外,上汽大众一直秉承高质量的生产理念,每款车型都会经历54个月的研发周期,在开发阶段就有舒适性检测、异响测试、色差测试、整车气味测试、车身零件精度测试等多重环节,下线后还要经过道路模拟、雨淋测试、激光测量等严苛的检验,力求确保每一辆送到客户手中的车都能经过时间的考验。
在产品布局方面,上汽大众以“更懂中国市场,更懂中国用户”为核心,从帕萨特、朗逸,到途昂、辉昂,每一款产品都是以中国消费者需求为导向,同时在深刻了解市场的前提下,主张符合中国国情的本土开发,对中国市场的重视程度不言而喻。
其次是上汽大众的不断创新。
关于创新,最直观的体现是在产品方面。今年,上汽大众开始探索新的细分市场,推出了首款大型豪华商务MPV——威然,进军豪华MPV市场。从表现来看,威然受到了市场的认可,7月份销量为2,744辆,自上市以来累计销量达到8,664辆。
在新能源领域,上汽大众的步伐也越来越快,途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV相继投入市场,官宣,这三款新能源车型半年累计销量达到11,196辆,问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。同时,基于MEB电动车模块化平台,上汽大众还将从2020年底开始,推出全新一代纯电动车,加速新能源领域布局。
从产品研发到不断创新,上汽大众的每一步都走的非常扎实,正因如此,在面临困境的时候,上汽大众才能展现的比较从容。
写在最后:
上汽大众前进的脚步从未停歇。按照规划,今年上汽大众还将会推出一款跨界SUV——途观X,进一步丰富产品矩阵。2021年,上汽大众首款纯电车型——ID.4也将落地,开启上汽大众电气化的新篇章。据悉,上汽大众即将迎来2000万销量的高光时刻,喜迎“保有量最大的单一汽车品牌”铭牌。
不要怀疑一个成熟车企的抗压能力,上汽大众远比你想象中更坚韧。