现代快报讯（通讯员 地轩 记者 刘伟娟）8 月 31 日，随着盾构刀盘破除洞门缓缓而出，南京地铁 7 号线尖山路口站至尧化新村站区间盾构左线顺利贯通。现代快报记者获悉，此次贯通是南京地铁盾构区间全断面硬岩掘进的一次重大突破，为今后南京地铁类似地层盾构施工提供更为详细的指导。
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7 号线尖山路口站至尧化新村站盾构区间左线总长 1556.772m，位于地铁 7 号线起始东北方向。自 2019 年 9 月 26 日盾构始发以来，贯通过程历经多重考验，包括复杂的地质环境给盾构掘进带来的挑战。比如社会环境方面，7 号线尖—尧盾构区间先后下穿小区、河道及高等级公路等重要建构筑物。这对于前期勘察、方案制定、多方协调等方面均是挑战。又比如自然环境方面，盾构机要先后穿越上软下硬地层、软土层和全硬岩地层。其中，全硬岩地层对盾构机掘进强度、盾构刀片硬度要求极高，软土层又要求盾构机要有 " 巧劲 "，相当于要在豆腐里雕花还要保证豆腐 " 不掉渣 "。对此，南京地铁建设有限责任公司会同参建单位，在充分论证和咨询的基础上，明确提出了盾构机性能和配置要求，针对闪长岩地层量身定制盾构机，并按照规范要求和专家意见充分做好设备维保、刀具更换等工作，确保了盾构机正常连续掘进，并创造了在该地层中掘进 10 环 / 天的最高施工进度。
现代快报记者了解到，7 号线为东北至西南向的大运量区域线，全长 35.5 公里，全部为地下段。全线共设车站 27 座，均为地下站，含换乘站 13 座。线路起点为西善桥站，终点至仙新路站。建成后，7 号线将串联起西善桥、河西、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。（南京地铁供图）