山猫霸道停产可以看看它,全新途达排放满足国六,越野不输普拉多

日产在国内有着不错的品牌地位,扎实耐造的车身设计,让日产旗下的轩逸、天籁、也都是长居销量榜的车型。而说到日产旗下的SUV,很多就成了你买我推荐,或者下次一定买了。而今天这款较为硬派的2020款日产途达,可能会让你有所改观。

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2020款日产途达作为日产推出的一台硬派SUV,在外观造型来看,和老版车型如出一辙,浓浓的运动系风格,两侧分体大灯的搭配和倒U型镀珞饰条,整个设计给人很强的力量感,相对于几个定位接近的同级竞品,如五十铃的牧游侠、三菱的帕杰罗劲畅等,途达的长相又“正常”得多的,总体来说外观还是很硬派的。最重要的是它在价格方面是较为良心,2020款车型的指导价格为16.98~26.83万元,经销商方面还有着1万元的优惠力度,入门级车型在经过优惠之后起售价格为15.98万。

这款车型可谓是很好的结合了实用的越野动力性能以及舒适内饰体验,内饰设计也是把实用放在第一位,途达的车厢虽然看着还是比较简朴,但相比同样定位的牧游侠、速跑等,它还是算更漂亮及更好用的。由机械针和液晶屏组合成的仪表盘,多媒体也升级成了9寸屏幕,全新语音控制系统,360环景影像,实时导航等一应俱全。而且,即使是一台硬派越野车,途达也同样配备了日产的人体工学座椅,简单总结下全新一代2020途达,内饰简单实用,座椅舒适,没有什么花里胡哨的。

途达的定位和购买人群应该大部分都说为了越野,他配备有大梁结构带分时4驱系统,传统的大梁式SUV相对于城市SUV,在公路行驶时往往由于车身重心高且采用长行程的悬挂,大梁式SUV行驶时漂浮感会更明显、刹车点头现象更严重、弯道侧倾会比较大。但是新途达高速行驶非常平稳,刹车点头现象并不明显,甚至可以说在这两个方面,它与城市SUV表现得已非常接近。但是缺点也还是有的,因为重心确实高这一物理特性,它在快速过弯时惯性显得还是比城市SUV要大,还有就是方向盘从左到右打到头要三圈多,转起弯来会显得不是太灵活。

而途达更大的离地间隙、厚轮胎,以及更长的悬挂行程,越野时很多坑它不仅可以直接碾过去,而且四个轮胎是一直都可以保证接地、维持抓地力的。并且大梁式的车身,保证了车身尽量不接受直接的扭曲,坐在里头越野还真的挺轻松的,就越野能力上讲它完全不输普拉多2700和帕杰罗V93。

2020款途达上用的还是原来的动力系统,2.5L发动机低扭调得特别好,无论是城区里起步加速,还是越野泥路攀爬,都没让我觉得有任何乏力感。不论是市区里还是在泥地里细微调整动力输出,都让人觉得特别好开。

这台车唯一会让人觉得动力有些不足的,是高速上跑到100km/h往上后,每次加速超车就都是要大脚油、逼迫变速箱降挡才行,而且车速提升也会来得比较慢。另外说下他的变速箱也不是日产祖传的CVT了,而是和大哥途乐同系列的7AT,主要就是因为它特别可靠耐造,综合来说,途达的这套用2.5L的发动机,好用、可靠、没有大问题。

油耗方面,实测为11.1L,城市道路的油耗较高,为14.4L,主要受拥堵影响,高速公路的油耗仅9.2L上下,油耗方面偏高,不过作为一款硬派的越野车来说,也是可以理解的。而且排放符合国六标准。

总结来看,途达是太典型的一台优点和缺点都非常明显的车。如果你买它是为了越野需求或工具车的需求,那途达改一改还是很帅的,并且它还有不输于霸道和山猫的实力。要是买它主要城市代步那还是算了,老老实实地回去看城市SUV吧。

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