根据石油公司嘉实多（Castrol）委托进行的一项新研究，调查消费者对于购买电动汽车的看法及影响因素，从中分析到底电动汽车要达到怎样的水平，才能得到消费者的购买兴趣。最后得出结论：要实现大规模采用，普通电动汽车将需要提供31分钟的充电时间，291英里的续航时间以及36,000美元的基本价格。
调查结果基于对8个国家（美国，英国，挪威，法国，德国，印度，中国和日本）的9,000名消费者，750名车队经理和30位汽车行业专业人士的调查。
接受调查的消费者将价格列为潜在购买电动汽车的最重要因素，其次是充电时间和续航里程。这项研究表明，大多数购车者似乎期望很快在电池技术上有所突破，因为61％的消费者正在采取“观望”的方法。
大多数接受调查的消费者表示，他们将考虑在2024年之前购买电动汽车，并且该研究预测，电动汽车将在2032年在美国达到“主流采用率”。相比之下，印度和中国预计分别在2025年和2027年达到大规模采用率，而法国有望在2031年达到这一里程碑。
看到这个调查结果，相信很多人跟我一样觉得没有参考价值，国外的用车环境跟国内的情况又不一样，但仔细一看，“24万元，续航470公里、充电31分钟”，除了价格，其他两个数据还是挺在理的。
在我个人看来，电动汽车要想实现大规模普及，也就是取代燃油车，全面进入电动化时代，续航470公里，充电31分钟是一个合理的临界点。
有人说，电动汽车的续航里程不是越高越好吗？众所周知，高昂的电池成本使电动汽车的价格一直处于高位，现在续航超过600公里以上的电动汽车，基本上都要30万起了，这个价格显然过高了。还有一点：“大多数电动汽车都使用大容量电池，但是在城市驾驶过程中，很多这种容量通常都没有使用。也就是说，600公里以上的电动汽车很容易造成容量浪费，相反400多公里的续航里程够用，且降低了电池成本。
相信有些人会说，那要是跑长途呢，续航里程不够啊？一般来说，正常人跑长途400公里就要休息一段时间，避免疲劳驾驶。如果充电31分钟就能充满电，或者80%电量以上，那么等你休息完毕，又可以满电上路了。
对于这个调查结果，我唯一不赞同的是普通电动汽车的临界点在24万元，470公里续航的电动汽车卖24万元，显然太贵了。要知道，现在有一款车，荣威的RE6，补贴后售价17万多，续航达到了600公里，而只是充电速度没有达到标准。
写到最后，显而易见，目前续航里程已经不是阻碍电动汽车发展的问题了，相反电池的充电速、电池成本以及充电桩的普及，还有安全性，才是影响消费者购车的重要因素。在我个人看来，电动汽车要想替代燃油车，价格在20万内，续航450公里，充电速度30分钟，大家有什么不同的看法吗？欢迎留言分享意见。