你没有看错，经过广州南站的广佛南环线路站点更名为番禺站。
近日，广东省交通运输厅发布《广东省交通运输厅关于广佛南环城际车站命名方案的批复》，同意广佛环线佛山西站至广州南段车站命名方案。
按照方案，除陈村站和张槎站名字没有变更，其余三个站点都有相应调整。其中，东平新城站更名为顺德北站，北滘站更名为北滘西站，广州南站更名为番禺站。
广佛环线与佛山市在建地铁线路
据悉，广佛环城际轨道交通全长35公里，其中佛山境内31.1公里，广州境内3.9公里，广佛环线首通段佛山西站至广州南站段共设5个车站，顺德北站（原东平新城站）、陈村及番禺站（原广州南站）3座地下站，以及张槎、北滘西站（原北滘站）2座高架站。据此前媒体报道，广佛环线首通段拟于今年底前开通运行。
值得注意的是，在公告里还有一句话：
请你单位与国铁集团、广州局集团加强沟通协调，做好接入国铁票务系统等相关工作。
这说明了广佛南环的定价将和穗莞深一样，都是依据国铁定价系统执行，要比坐地铁要贵得多。
类似这种国铁命名和地铁站命名不一致的情况在广州还有不少。
例如广清城际的花都站实际是与广州北站换乘。
对此，广州地铁集团是这样回应的。
你好！关于你通过人民网留言反映城际铁路站点与国铁站点统一命名的建议收悉。我司高度重视，经研究，现回复如下：
广清城际铁路由广东省独立投资建设，该线路由南往北新建花都、乐同、狮岭、银盏、龙塘镇、清城等6座车站（车站暂名）。根据铁路车站命名规则，城际铁路与国铁车站不能出现同名情况。据了解，该线路车站站名方案前期由广东珠三角城际轨道交通有限公司组织开展了广泛意见征集工作，目前正在报国家相关单位审批，你提到的城际铁路“花都站”名称目前尚未稳定。
由我司成立的广东城际铁路运营有限公司，目前已积极介入广清城际铁路的运营筹备工作。后续，我司将配合相关单位就广清城际站名情况做好信息发布，以满足旅客的知情权，在开通运营后将做好现场的旅客指引。关于你的相关意见，我们将积极与站名命名单位进行沟通。
还有穗深铁路的新塘南站和13号线的新塘站，两个站分属不同的系统，有不一样的管理方，因此必须从一个站出来后，再进入另一个站，需要出站换乘，换乘起来也不方便。
为了解决这一问题，广州地铁在2019年成立了广东城际铁路运营有限公司。这也意味着“地铁+城际”一体化即将开启。
“地铁+城际”一体化意味着区域内城际铁路和地铁线网之间互通互联、便捷换乘、可一票通达。
目前，广州地铁筹备或承接广清城际铁路(广州北-清远)、新白广城际铁路(新塘-广州北)、珠机城际铁路(拱北-横琴)、广佛环线(广州南-佛山西)四条城际铁路的运营管理，设计时速为每小时160到200公里，以此构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区轨道交通运营模式。
因为，像未来的18、22、28号线也肯定会纳入到全新的大湾区轨道交通运营模式中，实现与原有的广州地铁线网一票互联，更重要的是票价也有可能比现有的城际定价更低。