近日，一位90后小伙打算坐公交从广东至上海的别样旅程，引起了很多市民和网友的关注。
这位网名为“是田小浪呀”的小伙，8月7日从广东江门出发，通过乘坐公交车，前往上海，路程共计1922公里，预计一个半月左右到达。
网传公交路线图
从小伙在网络上发布的旅程视频来看，他目前还在前往上海的路途中。
但在一位杭州00后小伙小俞看来，这并不是新鲜事，他说：“今年夏天，我坐公交去了青岛，刚刚才回到杭州，去年我还从温州出发，一路坐公交回到杭州。”
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坐公交、轮渡……从杭州到舟山
小俞说，不够真
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今年7月1日，位于钱塘江南岸的杭州火车南站完成改造升级，重新开门迎客。绍兴城际线也在这天正式开进杭州，停靠火车南站。
绍兴城际线列车 摄影 黄煜轩
周末本打算着去舟山看海，又想体验一番绍兴城际线，于是我便突发奇想，规划出了一条从杭州出发，坐地铁、城铁、公交、轮渡等公共交通方式，前往舟山的路线，这样既可以体验不同的交通工具，也可以更深度地体验一路上的风土人情，还能吃到沿线的各种美食。
说走就走，8月21日早晨7点，我在杭州城北的拱宸桥东地铁站坐上了前往火车南站的地铁5号线列车。
8点10分左右，我到达了火车南站，穿过到达大厅到西广场的绍兴城际线候车区，在自动售票机上买了一张单程票，是和杭州地铁一样的卡片，票面上写着绍兴轨道交通的字样，还画有鲁迅先生的头像。
在闸机上刷票进站后，8点27分，由杭州南开往上虞方向的S2105次列车准时开车。有4节车厢，和杭州地铁16号线的列车一样，多为横排软座，比一般的高铁列车多了一些扶手栏杆。
8点41分到钱清站、8点58分到绍兴站，大约50分钟后，列车到达终点站上虞站，我把单程票插入闸机后出了站，从杭州火车南站坐到这里的票价是12元。
上虞火车站门口有绍兴公交202路直达绍兴火车东站，这时我手中的杭州通交通联合卡就发挥了作用，不用准备零钱，拿出来一刷就可以。
用杭州通交通联合卡成功坐上绍兴公交 摄影 黄煜轩
不到半小时，我就到了绍兴火车东站，下车时正好有人在卖上虞特产盖北葡萄，我买了点尝尝，真甜。
坐动车到了宁波，我又吃了碗宁波小吃面结面，之后同样使用交通联合卡坐上了宁波地铁至霞浦站，在车站外换乘宁波公交758路至白峰码头，也是刷的交通联合卡。
坐着宁波公交去白峰码头坐轮渡 摄影 黄煜轩
坐公交到了宁波白峰码头，下一站就是舟山。摄影 黄煜轩
下午1点10分，我到达了白峰码头，和几年前来时不同，由于跨海大桥开通，从这里坐轮渡去舟山的乘客和车辆都少了大半，昔日喧闹的码头显得有些冷清，一位同行的大伯说：“现在的人都赶时间，讲究速度，但其实论风景，坐轮渡去舟山就很美，吹吹海风不要太舒服。”
半小时后，我在白峰开往舟山鸭蛋山的轮渡上，吹着海风，欣赏着海上的风景，吃着舟渡贡丸……50分钟后，我踏上了舟山群岛。
在轮渡上吹着海风吃贡丸 摄影 黄煜轩
从早晨7点我从杭州拱宸桥东地铁站出发开始算，全程耗时7个半小时，车费70多元，低于杭州至舟山乘坐直达大巴的100多元的费用。
我把这一路的行程发布在了社交媒体，很多网友留言点赞，但被小俞“鄙视”了一番，他对我说：“你中间乘坐了动车，不算纯公共交通运转，不够‘真’！”
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5天乘了40余条线路
杭州小俞去青岛逛了一圈
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一个“真”字，显示出了小俞这个公交迷的深厚功力，代表了他对公交的热爱程度，也意味着对于交通方面的专业程度。在小俞和大部分公交迷看来，公交运转所使用的交通工具，只能是公交、地铁等城市公共交通工具，高铁、动车并不包含在内，甚至可视为“作弊”行为。
在公交迷的圈子里，运转一词也有着特殊的含义，它指的是乘坐交通工具，按计划行进在一个个目的地间，他们经常会比较谁运转距离更远，交通工具更多。
而小俞从杭州至青岛的公交运转，让他在公交迷小圈子里，被连连称“真”，同是公交迷的小施说：“从杭州坐公交去青岛，算是杭州出发的公交运转里，能够到达最远的地方之一了。”
小俞是怎么走的呢？分成几段到青岛。他告诉我，从杭州城里的家中出发后，他先坐350路到了杭州与德清交界的塘栖镇，换乘德清公交304路出了杭州市，然后一路公交北上到了江苏与浙江交界处的长兴父子岭，步行过省界后进入江苏宜兴，这是第一天的行程。
第二天出发后，坐了宜兴、溧阳的公交，到了南京，通过南京地铁，跨过长江，到了长江北岸，换乘到仪征、扬州的公交后到了扬州城区，在这里住了第二晚。
第三天，他从扬州出发，坐了高邮、宝应、淮安的公交车到了淮安，在这里住了第三晚，还特意体验了淮安的有轨电车。
第四天，从淮安出发后，他经过沭阳、东海，到了江苏东北部的连云港，这里与山东相邻，是江苏的最后一站，之前一路顺利的小俞，在这里遇到了一点意外状况。
小俞说：“江苏的最后一段公交是赣榆公交17路，这条线路有主线和区间之分，区间比主线长，区间车才能到我要去的马站村，结果我坐了主线车，终点站离马站村还有6公里，等折腾到马站村已经是晚上6点多，我还要走3公里跨过省界到山东境内……”
小俞有些着急，山东境内的下一段公交末班车是晚上7点10分，他很可能就要错过。
“我就一个人埋着头向前走，也不知道该怎么办，后来在路边小店买水时，正好一个村民说也要去山东岚山，于是我很幸运地搭上了顺风车，到了山东日照，赶上了日照公交C501路的末班车。”小俞笑着说。
跨过江苏与山东的省界 摄影 小俞
日照与青岛相邻，最后一天，坐公交穿过日照市之后，青岛就近在咫尺。小俞坐了日照公交35路到王家滩下车，步行到了青岛境内，终于坐上了青岛公交。
到达青岛市中心后，小俞从杭州至青岛的公交运转旅程正式结束，耗时5天，乘坐公交线路40余条，站点数量更是难以统计。
小俞估算了一下，全程的交通费用在200元上下。
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去年坐从温州至杭州的公交之行
一路的感觉是享受生活
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游玩了青岛之后，小俞回到了杭州，身边的公交迷朋友对他的旅程表示了佩服与羡慕，有的还想问他要全程的线路攻略，准备自己也去走一趟，也有的人表示不可思议，觉得从杭州出发一路坐公交去外地是不可能的事，何况还是跨越多个省，去800多公里以外的青岛。
小俞说：“大家会觉得公交系统都是每个城市独立运作的，几年前我也会觉得坐公交出远门这不可能，但是去年夏天我尝试了从温州坐公交回杭州，完成浙江省内的跨市公交运转之后，就有了去更远地方的想法，探索更丰富的公交跨市运转路线。”
说着，他向我展示了一张线路表，上面记录了他从温州到杭州坐的每一条公交线路，换乘地点以及换乘方式，我数了一下，从坐上温州公交151路开始算起，到坐上绍兴公交的杭州地铁5号线接驳公交专线进入杭州境内，一共需要经历30多次换乘，有的在同一个站台可以换，有的需要去对面站台，有的需要走上几公里。
“比如温岭与台州市区之间，我坐温岭公交101路到泽国车站，要换乘台州公交338路，就需要走上3公里到台州的莄（gěng）李王村。”
小俞说，如果把这段路单纯当做一段步行距离来看，就会觉得很远，走起来也会很辛苦，但是如果把它当做旅程中的一个重要内容，那就成为了一种生活享受，“我一路走一路看路边建筑的样式，不同地区的建筑风格都是不一样的，我还会停下来和路人聊聊天，听听他们说话的口音，每个地方都有特色，比如温州人，就喜欢在一句话的结尾加个‘呐’。”
一路上观察着不同地区的风景，体会着不同的人文文化，哪怕是在天气炎热的夏天，小俞依然觉得这样的旅程不仅不辛苦劳累，反而特别有意思。
“坐高铁或者飞机旅行，一般都是点对点，坐公交的话可以感受到每个城市不同的城市氛围，不同城市的公交车厢里，都有着不同的文化氛围，大家聊天的话题都是不同的，可能宁波公交车里会谈论海鲜的价格，绍兴公交车里就会讨论去杭州买哪里的房子比较划算。”小俞说。
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突然出现双层巴士
让他兴奋许久
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除了可以看到不同的风景，感受不同的人文文化，小俞说，运转过程中出现的一些意外惊喜，也是旅程很精彩和难忘的部分。
“我在做线路攻略时，一般只能查到公交线路的走向，并不能查到车型。我记得去年我运转到台州路桥时，突然发现街道上出现了一辆双层巴士，而且就是我要衔接的线路，我就马上下车去车站里等，没想到等了很久下一辆车才来，上车后发现车内还和其他双层巴士很不一样，二层还有桌子。”小俞说，这辆突然出现的双层巴士，让他兴奋了许久。
台州双层巴士成为了意外惊喜 摄影 小俞
作为公交车迷，每一座城市的公交系统，也是他运转时会重点关注的方面。一路上，他会不断拍照发给其他公交迷们，分享讨论公交车型、线路走向、语音报站的设置和站牌设计等各种交通方面的专业问题。
台州双层巴士二层还设有桌子 摄影 小俞
一些城市的公交系统还给小俞留下了非常深刻的印象。“连云港公交有很多大通道车，蓝色的车身非常好看，淮安公交有比亚迪双层巴士和有轨电车，坐南京地铁S9号线穿过石臼湖时，会有一种地铁在水上漂的感觉。”
他也会向公交迷朋友吐槽路上遇到的一些麻烦，“有的公交线路班次间隔很长，错过一班就要等一两个小时，在两省之间交界的地方，公交线路也很难衔接上，往往需要走上很长的一段路，才能坐上车。”
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城际公交网——
住在杭州凤起路的郭奶奶
坐公交去绍兴买菜
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可能很多人第一次听说坐公交去外地，都觉得很新鲜，但对一些普通的杭州市民来说，这已是他们生活的日常。
家住凤起路的郭奶奶，几年前她就尝试过从家门口坐公交车去绍兴买菜。她说：“杭州主城区与萧山公交一体化之后，我的老年卡到萧山也可以刷了，我就一路坐公交到了萧山衙前一带，走一走就能换乘去绍兴的公交车，然后我就能去绍兴买菜了，又能锻炼身体又能买到便宜的菜。”
事实上，无论是我、小俞这样的公交运转旅行，还是像郭奶奶这样的日常公交跨市出行，都得益于城乡公交的不断发展与完善。
以杭州为例，连接德清、海宁等地的跨市公交，在多年前就已开行，2008年开始，杭州完成萧山、余杭两区的公交一体化，以及后续富阳、临安两区的公交一体化，杭州市区范围内已经形成非常完善的城乡公交网络，很多地处偏远山区的村庄，也都通上了能刷杭州通卡的公交车，在萧山、余杭等与外市交界处，也有公交线路与相邻的海宁、绍兴等地相接，使不同城市的公交网络得以相连，成为一张覆盖都市圈乃至更大区域的公交网络。
同时，在交通一卡通工作的不断推进之下，市民去不同的城市乘坐公共交通，也可以使用同一张交通卡或是刷同一个二维码，这不仅为跨市出行者提供了便利，也因为支付方式的改变，拉近了城市之间的心理距离，推动地区一体化的发展。
如今，不同城市间公交网络互相连接，已经成了一个新的发展趋势，小俞这样长距离的跨市公交运转能够顺利走完，就是发展成果的体现。未来，随着长三角区域一体化的发展，手拿一张公交卡，坐着公交车、地铁、城际铁路穿行在杭州、上海、苏州、嘉兴等城市之间，将不再是件新鲜事，它将成为区域一体化发展后的便利生活方式。
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杭州至上海、苏州等地均可公交到达
一张交通联合卡能省去不少麻烦
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除了小俞通过公交到达的南京、青岛、湖州和淮安等地，从杭州出发还有哪些城市可以通过公交到达？我们咨询了多位公交迷，根据他们的总结，目前杭州至上海、苏州、无锡和金华等地，均可通过公交到达。
由于公交线路较为复杂，大家若有公交跨市旅行的相关计划，需提前做好线路攻略，在城市间衔接时，最好设计两套线路方案，以供班次间隔较长，末班车错过等意外情况下使用。
同时，在出行前需准备一定数量的零钱，目前国内很多城市的公交系统均采用无人售票的方式，无法找兑零钱，移动支付系统也各有差异，不少公交迷建议可携带一张交通联合卡，该卡目前在浙江、江苏、山东等地的多个城市均可直接使用，可省去部分麻烦。
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