一枚导弹逼近报警系统了解一下！由于导弹导引头可分为“雷达引导”和“红外引导”，因此报警系统也可分为两类。从理论上讲，雷达预警系统的目标并不是导弹的导引头，而是敌机的机载雷达，毕竟导弹导引头的雷达作用距离毕竟不超过几十公里。而且导弹的逼近报警系统是针对来袭导弹的，主要使用红外或紫外探测器。
雷达告警器
雷达报警器的工作原理是：当飞机受到不明辐射源的高频率扫描时，同时触发该系统，从而向驾驶员发出警报。雷达告警系统唯一的缺点是“只在高频扫描时才会触发”，这对于安装有非有源相控阵雷达的飞机来说是非常有用的，而对于安装有源相控阵雷达的飞机来说则不那么敏感。
由于有源相控阵雷达能够分离极窄的波束来扫描目标，因此雷达报警系统很可能会过滤这类波束。因此说，在目前普遍安装有源相控阵雷达的情况下，雷达报警系统的作用越来越小。特别是非隐身机在面对隐身机时，雷达报警系统根本无法发挥作用。使用的ASQ-239电子战系统能够对不明辐射源进行精确定位，并能引导空空导弹发动攻击。
这就是说，F35完全不需要打开APG-81雷达，既能完成搜索，跟踪，定位，锁定，攻击这一整套流程。并且ASQ-239系统还具有雷达报警功能。同样，歼20也有像ASQ-239那样的功能强大的装备。这样，当机载雷达关闭时，歼20就可以攻击目标了。
与F22使用的ALR-94和ASQ-239作用距离相当，只是没有能力引导空空导弹进行攻击。但APG-77型雷达可与APG-77型主动相控阵交联，提供不明辐射源的具体位置，APG-77型雷达可扫描2°X2°的极窄波束。除了F35和歼20等作战方式不安全外，F22这样的攻击方式，敌方雷达报警系统也很难接受。
导弹迫近报警系统
与雷达告警系统不同，导弹逼近告警系统有些采用红外探测器，有些采用紫外探测器，其主要目的是通过主动搜索发现来袭导弹。J-20和F35所使用的 EODAS系统已经具备了导弹对警报系统逼近能力。F35的 EODAS系统能在90千米内发现F16战机迎头飞过，估计对上袭导弹的作用距离会有缩短。与歼20机头下 EOTS系统相比，F22在110千米处就能被发现，同样，作用于导弹上方，距离也会缩短。
有时机载雷达探测到的电磁威胁信号是地面单位没有处理好的，甚至在这种情况下，飞行员也能知道自己被锁定了。为了使导弹飞向目标，火控雷达发射一种指向性很强的高能雷达波，注意是高能，波长一定在某一特定范围，具体波长涉及到技术参数不方便了解，总之，各国军方心里都有数。这样，他们就可以安装雷达波接收装置(RWR雷达警报接收器)，一旦收到这种高能波束，立即报警。
然而，目前各国火控雷达波波长各不相同，而且高度保密，因此一般告警装置也采用了一种广泛布网的方法，即将适合作为火控雷达波长的频段视为危险信号，因此，大多数情况下，告警器比技术目标更加敏感。
而且如果能够提前知道对方的雷达波数据，比如通过电子侦察机监听来收集信号等，就可以大大提高雷达报警的准确率。为什么有些国家没事就会冒着被截获的危险跑来跑去呢，这个情报很有价值。而且军队可能会出于临时调整频带范围的目的，所以他们更需要实时更新。
许多飞行员在发现飞机被锁定时，导弹已被发射，飞行员必须具备优良的心理素质和驾驶技术才能实现自保。自我保险有多种方式，如电磁压制，地形遮挡等。然而导弹也不是万能的，飞机和导弹几十年来一直在进步，新的对抗手段不断出现，旧的对抗手段不断过时。机上还将配备电子战单位，如果飞机在空中被锁定，机上电子战单位就会显示出来，电子战单位就会及时将这些信息反馈给飞行员，以提醒飞行员。