蔚来旗舰轿车正在赶工,要赢特斯拉,是靠“单挑”还是“群殴”?

subtitle 车域无疆 08-21 16:51 跟贴 117 条

近日,蔚来汽车创始人李斌明确表示:蔚来的下一款产品肯定是轿车。而在此之前,蔚来汽车总裁秦力洪也是直言:蔚来汽车正在加班加点,争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车。

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而目前蔚来旗下总共有三款车型,分别是ES8,ES6以及EC6,清一色的SUV。面对Model 3参数图片)在国内呼风唤雨,蔚来确实只能干瞪眼,而如今推出轿车,终于要和特斯拉正面扛了。

蔚来ES8

蔚来ES6

蔚来EC6

关于这款蓄势待发的“旗舰轿车”,虽然官方还未透露具体的来历,但大家基本都心里有数了。因为早在去年,蔚来就发布了一款名为ET Preview的概念轿车,这也是目前蔚来唯一曝光的轿车车型。

蔚来ET Preview概念车

为此很多人推测,蔚来的首款轿车,就是这款车的量产版本。根据现有的消息,新车或将命名为蔚来ET7,采用第二代纯电平台打造,并搭载 L4 级驾驶辅助系统。

蔚来ET Preview概念车

虽说现在信息少得可怜,但按照竞争关系,几乎可以肯定的是,蔚来这款旗舰轿车未来也会和小鹏P7、比亚迪汉EV一样,和Model 3抢饭碗。说到这里,咱们不妨先来看看目前小鹏P7和汉EV这两个挑战者的现状。

首先是小鹏P7,补贴后售价22.99-34.99万元,凭借超700km的续航里程以及L3级的自动驾驶技术,获得相当高的关注。不过受限于产能,P7在6月份才开始正式规模交付,而官方的数据显示,新车在 7月份的交付量为1641台。

小鹏P7

至于比亚迪汉EV,补贴后售价22.98-27.98万元,主打的亮点自然是“刀片电池”,续航最高也能去到600km以上。据说汉EV的订单已经突破3万辆,不过从官方公布的数据来看,新车7月的销量只有1205辆,也是没批量交付。

比亚迪汉EV

可以看出,目前小鹏P7和比亚迪汉EV都还处于爬坡阶段,所以最终的挑战结果还有待观察。当然,即便这两款车的热度很高,在续航、配置丰富性、性价比等方面都有着不输Model 3的底气,可大多数人依旧不看好它们能超越特斯拉Model 3。

因为现实就摆在眼前,自去年国产以来,虽然特斯拉Model 3一直带有争议,最近跟拼多多的绯闻更是争议不断,但这并不影响它强势的市场表现,今年更是多次以超过1万的销量问鼎新能源销冠。即使在小鹏P7和汉EV到来后,它7月份依旧以1万多的成绩傲视群雄。

值得一提的是,根据特斯拉的规划,国产Model 3的零部件本土化率有望在年底达到100%(目前50%左右),这也意味着,目前Model 3的价格还有望进一步下降。下探到30万都已经这么强了,要是价格再继续降低,那结果又会怎样呢?

虽然疆哥也希望看到咱们的国产电动车能好好灭灭特斯拉的威风,但是这种想法也只是一厢情愿罢了。一款Model 3的成功,背后有着其十多年来苦心经营的品牌力支撑着,相比于现阶段的国产品牌来说,它也确实能带给消费者更多的“豪华感”。

起步稍晚的国产新能源品牌们,短时间内还是难以逾越这种鸿沟的。而对于蔚来即将到来的这款旗舰轿车来说,其实也是同样的道理,疆哥并不怀疑它能在续航、配置性价比、车身尺寸等上超越Model 3。

但是想要直面叫板特斯拉也是不太现实的,因为它最终也会在“品牌层面”方面显露差距。在疆哥看来,现阶段,国产阵营在面对Model 3,甚至是面对特斯拉的时候,相比于单打独斗,“群殴”倒是更为可行。

当然,这里所说的“群殴”并不是说要打赢(毕竟群殴也打不过),而是分羹,即在30万级别这个电动车市场里,从Model 3手里分一杯羹。在疆哥看来,如今的国产品牌就应该要有一种“明知山有虎,偏向虎山行”的勇气。

大家不妨想想,和传统的燃油车市场不同的是,如今的高端电动车市场除了特斯拉,像丰田、大众、甚至是BBA这样的合资大厂,可都还没有全面布局,对于国产品牌来说,这样能抢占先机的机会,着实是千载难逢的。

而在核心的三电技术上,现在一些国产品牌确实是比大部分合资品牌要更强,如果现在能从特斯拉这个大魔王那里分一杯羹,那么以后在面对其它合资品牌的竞争时,相信也能不怂,甚至是占据优势。

写在最后

目前除了小鹏P7、比亚迪汉EV和蔚来ET7,后续像恒驰、威马、红旗、广汽新能源、东风岚图等品牌也将往高端电动化走。而随着更多国产势力的涌入,在加剧竞争的同时,也会淘汰一部分不走心的车企。站在消费者的角度,则拥有更多选择的机会,何乐而不为呢?

最后疆哥想问大家的是,你认为国产阵营中,目前谁和特斯拉的差距最小?欢迎关注车域无疆,评论区下方互动留言,分享属于你的见解和看法。

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