连续三个月销量下滑,福特真的不考虑重启四缸?

subtitle 趣车坊 08-20 16:58 跟贴 318 条

2020年5月长安福特销量21652辆,其中福克斯销量4480辆,福睿斯参数图片)4461辆,锐际5964辆;

2020年6月长安福特销量18775辆,其中福克斯销量3567辆,福睿斯3066辆,锐际3397辆;

2020年7月长安福特销量16701辆,其中福克斯销量2366辆,福睿斯1740辆,锐际2915辆。

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福特在两年前也是比肩两田一众的存在,而今家道中落,全员上阵不及朗逸一款车的销量。福克斯、福睿斯、锐际作为福特三款主力销量车型,连续三个月销量下滑,目前来看,难扛销量大旗。

无三缸,不福特?

现款福克斯外观不可谓不运动,匹配8AT变速箱,甚至还配备了主动刹车系统,单看这些配置对消费者还是蛮有吸引力的。但是在至关重要的发动机上,福特选择了全系搭载三缸发动机,售价10.88-15.08万。在动力输出上,三缸的福克斯很难让消费者不去选择思域,而且在这个价位区间,即便是不考虑思域,更加贴合家用的朗逸、轩逸卡罗拉也是极好的。

福特的另一款销量龙头——福睿斯,同样选择搭载三缸发动机,售价8.08-11.68万,终端售价来到了5万+,但是依然挡不住销量下滑的趋势。

我们不仅要问一句,难道真的是无三缸不福特吗。虽然福特透露出在美国放弃轿车业务,但是在中国市场,轿车依然是车企的一个有力增长点。即便是也要放弃在华的轿车业务,也不至于用三缸发动机来自残。

虽然Bronco在美国取得了23万辆的订单,毕竟和中国消费者无缘,至少在短时间内中国消费者无缘成为它的车主。如果不以福克斯为销量增长中心,谁还能扛起福特的销量大旗呢,是锐际吗。

2019年12月上市,2020年4月加推两款新车型,危难之中的福特希望用一款紧凑型SUV来刺激销量。在上市之初的一段时间内锐际的爬坡能力似乎为福特带来了曙光,在2020年5月份销量直逼6000台。但是好景不长在刚刚过去的7月份,销量几乎减半,不足3000台。

2.0T+8AT,享受四驱系统,最大马力248,峰值扭矩393N.m,轴距2710mm,数据丝毫不弱于本田CR-VRAV4荣放,但就是入不了消费者的法眼。为何呢

第一,福特这两年的口碑迅速下跌,品牌影响力严重被削弱,逐渐被边缘化。而且福特在品牌重塑这方面,行动很少,甚至是听之任之。

第二,在家用SUV领域中,合资品牌中的探岳途岳、本田CR-V、荣放、皓影,已经成主流选择,上市于危难之中的锐际,很难做到虎口夺食。

第三,外观无甚惊喜,还是一如既往的中庸风格,突围无力,自然销量也难以提振。

从目前来看,福特是不愿意放弃中国市场的,但是又拿不出强有力的新产品,锐际还未扛起销量大旗,已然偃旗息鼓。曾经的销量功臣福克斯和福睿斯在三缸的道路上一去不复返,重回巅峰,已是遥遥无期。

新款车型锐际后续乏力,经典车型又不更换四缸发动机,何来销量上涨,何来消费者。福特能否完成华丽的转身,就看如何大刀阔斧的改革福克斯和福睿斯,以及能不能在华推出像Bronco这样强有力的新产品。

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