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中国新能源汽车市场全球第一?那是以前了,欧洲已经反超了

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车市后观察 2020-08-20 12:31

从2009年中国展开“十城千辆工程”算起,中国电动车产业已经发展了十一年,由于先发优势,中国在很长一段时间内都把持着“全球电动车销量冠军”这个称号。然而从最近的数据来看,形势已经被逆转了。

日前,柏林独立汽车分析师Matthias Schmidt公布了一份调查数据,其中显示2020年1-7月欧洲累计电动车注册量已达到50万辆(纯电动汽车注册量26.9万辆,插电式混合动力汽车注册量23.1万辆),而且按照这个势头发展下去,2020年全年欧洲电动车销量将超过100万辆。

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『随着大众ID.3等重磅车型的上市,欧洲电动车销量可能再迎一波增长』

而有着先发优势的中国呢?根据中汽协公布的数据显示,2020年1-7月,中国累计售出电动车48.6万辆,同比下滑32.8%。其中在乘用车领域,1-7月累计销量为43.6万辆,同比下滑33.4%。而且按照目前的发展态势,中国很难在2020年全年完成100万辆新能源销量,如此看来,当2020年结束时,“最大新能源汽车市场”这个称号恐怕就将易主了。

据悉,之所以销量能赶超中国,欧洲各国近期公布的电动车补贴政策居功至伟。与2019年相比,德国对每款纯电动车的平均补贴提升了1000-2000欧元,对每款插电式混合动力车型的平均补贴提升了750-1500欧元;法国对每辆纯电动车的补贴最高达到1.2万欧元(限20万辆),荷兰则对售价在4.5万欧元以下的车型每辆补贴4500欧元。

编辑点评:

看到上述数据对比,不仅让人想起PSA集团董事会主席唐唯实的那句话“电动车根本不受主流消费者认可,没有补贴就没人愿意买电动车。”中国补贴退坡后以及如今欧洲补贴上涨后的电动车销量表现,似乎印证着唐唯实所说的话。不过,中国电动车销量下滑也是一个大洗牌的过程,被淘汰的都是那些为了补贴而生的低端车型。而为了在微弱的补贴下与燃油车相竞争,电动车企业也不得不苦心钻研,提升产品力,这对于消费者来说又何尝不是一件好事呢?

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