关于苏-27战斗机，笔者已经在自媒体平台上与大家分享了很多空中的高清图片，今天继续与大家分享这款战机的原创高清图片。本文图片以苏-27战机在地面上的细节图为主，图片拍摄于英国皇家国际纹身会航展，也就是传说中的AIR TATTOO，这个航展是全球规模最大的军用飞机航展，每年都会有国外数十个国家和地区的军用飞机和民用飞机进行静态展示和空中飞行表演。是航空摄影师和军迷热衷的航展之一，在各大自媒体平台上，凡是有航空新视野 PHOTOS 水印的图片，均为笔者原创摄影，未经授权，谢绝另作商业用途。由于新冠疫情的原因，今年英国取消了纹身会航展。
苏-27战斗机属于第三代重型战斗机，按照现在的标准相当于第四代重型战斗机。这款战机原型机于1977年首飞成功，1985年开始大量装备该国防空军，随后开始少量部署到加盟共和国。这款战机研制时的定位是重型双发制空战斗机，其作战对象是美国麦道公司的F-15战斗机。与后者一样，是上世纪80年代最先进的重型战斗机之一。
上世纪90年代后，由于国际局势的原因，我国开始从俄罗斯进口苏-27战斗机，最初俄罗斯只同意向我国出口米格-29战斗机，但是我国军购代表在知道有一款体型更大，作战性能更强的苏式战斗机，坚持购买苏-27重型战斗机，不考虑米格-29战斗机。经过多年的谈判，最终俄罗斯同意向我国出口苏-27重型战斗机。由于战机的性能出色，我国后来又引进多批苏-27SK和苏-27UBK战机以及更为先进的苏-30MKK战机……另外全球多个国家也效仿我国，从俄罗斯进口了大量的苏-27和苏-30战机，让苏霍伊起死回生。
关于我国后来引进苏-27战机以及国产歼-11战机的故事在此不再细说。众所周知，我国装备苏-27战机已经有28年，这28年的时间里，在珠海航展和空军航空开放活动上，我国空军的苏-27战斗机不管是静态展示还是空中飞行表演从未对外公开展示，中国军迷都没有在公开场合看到这款战机的风采。唯一与苏-27近距离接触的机会是俄罗斯勇士飞行表演队在珠海航展上的展示。本文笔者原创的图片是乌克兰空军的苏-27UB战机，这款战机的性能与我国早期引进的苏-27UBK战机应该是同一批次的产品。从图片中可以看到苏-27UB战机前座舱内部有一个支架，这个支架可以安装遮阳帘，主要用于飞行员仪表飞行训练。由于缺乏相应的地面模拟器，俄罗斯苏-27战机和苏-30战机热衷采用这一方法训练飞行员，而西方的第四代战斗机很少有这一装置。
作为苏-27S战机的双座型号，苏-27UB战机的产量不小，这款战机是典型的双座制空战斗机，除了执行训练任务外，也保持相当的实战能力。上世纪90年代初，乌克兰空军继承了60-70架苏-27战斗机，当时在欧洲是一支相当强悍的空中力量，然而由于缺乏资金和技术，目前乌克兰空军苏-27战机的数量不到一半，更为可惜的是，近30年的时间里，乌克兰没有能力购买一架新生产的第四代战斗机或者第五代战斗机，其空中战力在欧洲地区早已是垫底水平。
这里需要特别说明的是，乌克兰在2007年到2017年之间，向美国出口了大量的军事装备，其中包括几架苏-27战斗机，这一事件导致苏-27战机一些机密数据被美国方面获取，这对于全球苏-27战机及其改进型号的生存能力构成严重影响。此次事件后，俄罗斯和我国加快苏式战机的改进，例如最新的苏-35战机与我国的歼-16战机虽然外形与传统苏-27系列非常相似，但是内部结构，航电系统，机载武器及电子战装置已经大不相同。
苏-27UB战机作为双座战斗机，其后座位置较高，战机在起降阶段和空中格斗时，座舱内的视野要优于同代的西方战机。苏-27战机在研制初期，由于受限于当时航空电子工业的水平，其战机雷达和一些电子设备，体积较大性能较差，加上该国缺乏空中加油机，却要求苏-27战机具备超大的作战半径，所以战机结构重量较重，战机空重和正常起飞重量远远高于对手F-15战斗机。其体型也比F-15战机大不少，另外战机的RCS居第四代战斗机之首，在实战中极易被对手发现。
当时苏制战机的设计师，与很多苏制武器的设计师一样，对于战机的使用寿命要求不高，战机的机体工艺比较传统，战机表面材料大量使用传统铝合金，从图片中可以看到战机垂尾位置的铆钉数量非常多。战机蒙皮使用的复合材料非常少。
从图片中的细节可以看到苏-27UB战机表面的铆钉数量非常多，这款战机由于体型庞大，应该是第四代战斗机中，机体表面可见铆钉最多的机型。F-15战机表面铆钉数量也不少，但是美国麦道公司在战机表面喷涂了厚厚的腻子，所在表面要比苏-27战机平整不少。
苏-27战机也是一款大批量使用IRST技术的第四代战斗机，目前IRST（红外光电搜索跟踪装置）已经发展了好几代，图片中乌克兰空军的苏-27UB战机使用的IRST依然是传统型号。
从图片中可以看到苏-27UB战机的进气道，苏-27战机的进气道位于机体下方，其开口尺寸较大，从正前面可以看到战机的涡轮叶片，对于战机的隐形能力有不小的影响。从图片中的细节可以看到进气道及其周边，大量使用传统材料和传统工艺，铆钉外露的情况比较普遍。
换一个角度看一下，图片为苏-27UB战机中部机身细节，同样可以看到大量的铆钉。从视觉效果上看，比现在的战斗机要粗糙很多。作为一款经典的第四代重型制空战斗机，苏-27战机机体表面的铆钉数不胜数，从军迷角度看，苏-27战机非常粗糙……
图片为美国空军现役的F-15C战机，这批战机的生产年份与图片中的苏-27UB战机几乎是同一时期，从图片中的细节可以看到两者的做工要相差不少。图片中这一架战机有过实战成绩，曾经击落过两架他国的米格战斗机。
图片为我国航空工业歼-10B战斗机的细节，可以看到歼-10B战机的细节水平与西方第四代战斗机几乎是同一水平。我国航空工业虽然师承俄方，但是从上世纪80年代开始，通过与西方国家的航空工业公司接触，学到了很多先进的技术，也正是从那个时期开始提升自己的加工工艺水平，目前新生产的战斗机表面工艺水平要高于俄罗斯。
图片为英国皇家空军的台风战斗机，从图片中的细节可以看到作为四代半战斗机，其工艺水平要高于老旧的苏-27战斗机。目前俄罗斯新生产的苏-35战斗机，其表面工艺水平略有提升，但是与西方国家的四代机和四代半战斗机的生产工艺相比，依然有一定的差距。
关于苏-27战斗机，虽然机体铆钉数量众多，但是其整体设计还是相当优异，例如升力体设计，大航程大载弹量，高机动性，其后续几款改进型号还是相当不错的。大家觉得这款机体表面铆钉密集数不胜数的苏-27战斗机怎么样？欢迎留言评论。