预计8月份约有158艘载有1036万吨大豆的船只到达中国，高于7月份实际到达的147艘，2019年8月份，只有134艘运载862万吨大豆的货船到达中国。
这其中预计有65船大豆（419万吨）为巴西大豆，其余大豆来源则较为分散。
来自美国农业部的数据显示，在8月份的第一周，美国就对我国装运了63万吨大豆，更多数据也显示，2019/20年度迄今为止，美国对华大豆销售总量（已经装船和尚未装船的销售量）为1686万吨，同比增加19.9%。
这主要是由于此前我国对巴西大豆装运数量庞大，导致巴西大豆供应出现紧张且价格上涨，因此，近段时间以来我国明显加快了对美豆的采购。
巴西电视新闻网“农村频道”称，由于市场库存不足、需求旺盛等因素，巴西大豆价格持续上涨。截至本月12日，巴西里奥格兰德港出港大豆价格升至历史高位，达到每袋128雷亚尔(每袋60公斤，1巴西雷亚尔约合1.3元人民币)。有机构称，未来巴西大豆价格仍会继续上涨。
同时，上周来自美国农业部的消息显示，在上周我国连续七天买入美豆，其中包括国内某大型国企采购了约12船大豆。
据悉，目前巴西大豆每吨运费比美国便宜11美元，按照一船大豆6万吨计算，一船大豆将节省66万美元。
需要指出的是，由于2019年以来我国对美国猪肉等肉制品进口量大增，也使得美豆国内市场需求放大。2019年美国猪肉出口消耗212万吨豆粕，相当于8920万蒲式耳（约合242.8万吨）大豆。猪肉出口为大豆产业创造7.5亿美元收入（8920万蒲式耳×8.43美元/蒲式耳的年均价格）。
值得注意的是，目前大豆进口在疫情检测方面也面临着庞大压力。
此前巴西港口已经发生多起船员呈阳性的消息，中粮等企业还关闭了当地的加工厂，上周阿根廷港口也传出了有船员感染。
而近段时间我国港口在货物运输方面也是压力庞大，近40天多地检测出进口冻品外包材感染，上周还传出一船巴西大豆货船在我国舟山港被检出阳性。