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这3款车不到20万,走烂路如履平地,好养活能家用,车主很High

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KK爱健康 2020-08-15 15:06

#越野车#如果厌倦了城市生活,那么就去越野吧!这是我一同事的口头禅,他最喜欢的事儿就是每个月积攒几天假期,但是找几个志同道合的伙伴,一起去野外探索未知的美景,我很羡慕他,因为我没有他的那份潇洒。这哥们儿收入不算低,但是也无法购置一台大价位的越野车,前前后后玩了三台越野车,每一台都让他浪得很High,今天咱们就按照顺序,来和大家盘点一下,据他说走烂路如履平地,而且好养活能家用。

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第一台:驭胜S350

最近这哥们入手了一台2020款驭胜S350自动汽油四驱舒适版,官方指导价格为17.48万元,定位中型SUV,买这台不太出名的汽车理由如下:

第一、这款车定位中型SUV,车长4710mm,轴距为2750mm,所以车内的乘坐空间大,适合带着老婆和孩子一起出去浪,座椅设计的比较宽大舒适,而且配置也高,有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济/越野/雪地四种驾驶模式,上坡辅助、陡坡缓降、自动空调、车联网、PM2.5空气过滤系统等,虽然就整体配置来说,相同的价格可以买到配置丰富数倍的家用车,但是他还要去越野,这些就足够了,日常上下班代步也能凑合。

第二、机械配置好,驭胜S350搭载了一台2.0T发动机,最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米,匹配的是一台8速手自一体变速箱,不管是越野还是公路驾驶,动力储备都已经足够,原本他打算买一台手动挡,但是考虑到城市堵车时开着累,这才选择了自动挡车型。驭胜S350的悬挂很硬派,双横臂螺旋弹簧独立前悬、五连杆螺旋弹簧非独立后悬,匹配后桥差速锁、非承载式车身、适时四驱系统,虽然无法进行极限越野,但是只要技术好,翻山越岭感受大自然的魅力,也不是一件难事儿。

第二款:北京BJ40 2.3T手动四驱尊享版

现在北京BJ40已经发布了全新款车型,我同事也受邀进行了试驾,他说全新款车型虽然有明显的变化,但是就驾驶感受来说和老款车没有区别,而他此前入手过一台2.3T手动四驱尊享版。这也是他花费了很多心力的一款车,官方指导价格为17.49万元,就价格方面来说没有什么亮点,但是越野性能确实比较出色,2.3T发动机最大马力为211匹,峰值扭矩为330牛米,最高车速160公里。

底盘为双横臂螺旋弹簧独立前悬、五连杆螺旋弹簧非独立后悬,一样是很硬派的机械结构,匹配的是分时四驱、非承载式车身、液压助力,目前北京BJ40能够在山地、沙漠、丛林、戈壁等各种野外场地看到,在国产越野车中保有量最大的车型,这款车的后期保养维修比较简单,很多故障车主能够自行搞定,我以前自驾游西北的时候,每天都能看到成群结队,或者单独出没的北京BJ40。

第三款:日产途达

同事入手的第一台越野车是日产途达,虽然现在已经更新到了2020款,但是并没有明显的升级,所以我们就用2020款的自动四驱豪华款说一说,这款车官方指导价格为22.83万元,优惠后在20万元左右,具体要看各地经销商的销售政策,话说,这貌似也是目前日产汽车优惠最少的一款车。途达的四驱版搭载的是2.5L发动机,代号为QR25,这款发动机已经有了20年的历史,所以本身的技术已经非常成熟,素来以可靠稳定著称,最大马力193匹,峰值扭矩245牛米。

日产途达的核心就是它的分时四驱系统,有着非常好的脱困能力,这款车我在沙漠里见到的次数,远远多于山地和丛林等地,因为它定位中型SUV,4882*1850*1835mm的车身稍微偏大,所以更适合空旷的越野环境,底盘采用了前双叉臂独立悬挂,后整体桥式五连杆悬挂。我个人也是真开过日产途达,底盘的支撑性非常的出色,当年在西藏的破路上,连续行进了将近三个月一点问题都没有,可靠性和稳定性甚至超过了同行的丰田普拉多,当然这只是我的个人见识,并不能代表全系车型。

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