未来人们长距离出行，高铁或者飞机，都不是最佳选择！一种观点认为，空铁联运，确切地说，“国内航线 城际”才是未来远距离出行的趋势，我国地理面积大，各个经济组团之间互相交流频繁，单靠高铁并不能解决长途客运困境。
空铁联运
拿典型的组团间高铁用时来看，京沪5小时、京广8小时，沪蓉10小时，沪广8小时。但是我国民航业不够发达，不像美国一样可以撑起这么多支线航班。但是通过城际高铁，可以有效整合航空客流和城际客流，实现高密度航线，也能让高铁利用效率更高。事实上，珠三角那几条衔接机场的线路，都是城际……
另一种观点则认为，空铁联运不会成为出行“唯一”的快捷选择，这个和国内支线机场密度以及未来发展有关，具体只能因地而谈，而且这只适合于地理位置较远的地区。
如果是1500公里以内的，主体还是高铁直通车更受欢迎一些，也许时间上难对比，但考虑到转乘、近市区以及部分人不爱坐飞机等因素，支线高铁会有竞争力……
空铁联运
第二种观点我不认同，1500km绝对没有，最典型例子，京沪高开通后，南京-北京航线几乎团灭，但是京沪、京杭航线不受影响甚至客流持续走高，高铁竞争范围最多也就1000km。
而我国的现状是，国内航线密度尚可的干线机场，每个省也就两三个，覆盖范围是200km左右。因此如果空铁联运系统成型，出行距离超过1000km的旅客，可以通过最近的高铁站前往200km以内的干线机场，飞到目的地干线机场，然后再通过高铁前往200km以内的目的地。这样的效率其实最高。
未来人们长距离出行，单靠高铁或者飞机，都不是最佳选择！毕竟我国人口最多的，还是二线以下城市，未来他们的出行，基本就靠这种方式了。至于国际航班，可预见的未来里也依然是通过3个国门（北上广）来承担，主要以转机业务为主，空铁联运反而没优势，原因就是太远了。
空铁联运
以上观点你有异议吗？