波音又迎坏消息，据美媒消息，8月12日，波音公布了其月度报告，报告显示，整个7月，波音仅交付了4架飞机，其中只有2架为客机。更糟糕的是，在未获得任何新飞机订单的同时，波音又有43架737MAX飞机订单被取消，据统计，今年以来，波音已有398架737MAX飞机订单遭到取消。
三个月亏损166亿元，波音净负订单达86架
2020年，说得上是波音“渡劫”的一年，王牌客机737MAX空难事件笼罩的阴霾尚未散开，消费者对波音的信任尚未恢复；又遇上新冠疫情，在全球航空业遭受巨大冲击的情况下，波音作为全球航空巨头首当其冲。在空难及疫情两座大山下，波音坏消息不断。
首先是订单的大量取消。据统计，由于全球航空需求下降，今年前7个月，波音的净订单已降至负836架，其中包括公司从积压待履行订单中取消的订单。另外，波音被取消的飞机订单数量已经连续6个月超过新订单。
其次是财报亏损严重。根据波音7月29日公布的财报显示，二季度，波音实现营收118.07亿美元，与去年同期相比下降25%；净亏损23.95亿美元（约合人民币166亿元），亏损额高于一季度的6.41亿美元（约合人民币44亿元）。
最后是故障频发。7月初，日本一架787客机因左侧襟翼发生故障，在2天内经历3次迫降；7月27日，美国联邦航空管理局（FAA）决定对约2000架737客机开展紧急检查，因为其潜在的引擎阀门问题可能导致引擎故障。
737MAX复飞再遇阻，国产飞机又获突破！
对于接连不断的坏消息，波音也曾试图“力挽狂澜”，比如缩减成本、扩大融资。今年年初，波音已宣布，2020年年底前在全球16万名员工中裁员10%，即1.6万人；除此之外，它还大量发行企业债，以增加公司的现金流，贷款额度高达250亿美元（1736亿元）。
有分析指出，波音“自救”的关键在于737MAX的复飞，然而737的坎坷复飞之旅，似乎也预示着波音“自救”的艰难。虽然8月3日，FAA便启动了一项程序，预示最早10月便可为737MAX重新签发美国适航证书，但8月12日，据美媒报道，欧洲与加拿大的监管机构表示，仍对波音737MAX改进的技术细节存在争议。对此，投资者纷纷担忧，波音737MAX在美国以外的重要市场认证可能会推迟。
就在737MAX复飞再次遇阻之际，中国国产飞机却屡传好消息。6月，中国商飞已成功向三大航司交付由我国自主研发的ARJ21客机，且三大航将在2024年前总计接收105架ARJ21；7月10日，ARJ21已成功完成首航任务，正式投入生产。
除此之外，据《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》显示，未来20年，中国市场预计将交付9008架客机，价值9万亿元，目前，中国国产飞机订单总数已达1411架。可以说，国产飞机撬动万亿级航空市场已迈出了重要的一步。