二季度，蔚来交出上市以来的最好业绩。
8月11日，蔚来汽车发布的最新财报显示，公司第二季度总收入为37.2亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%；归属于普通股股东的净亏损为12.07亿元，亏损额度同比下降了63.6%，环比下降了29.9%。
虽然蔚来汽车还处于亏损状态，但李斌兑现了年初的承诺,成为继理想之后第二家毛利率转正的新造车公司。财报显示，二季度，汽车毛利率从去年同期的-24.1%转为9.7%，综合毛利率从去年同期的-33.4%转为8.4%，这远远超过李斌的年初预期，当时他判断蔚来二季度“整车毛利率肯定超过5%，整体毛利率预计超3%”。造车环节开始挣钱，蔚来今年的亏损主要来源于运营方面，财报显示，蔚来二季度运营亏损额达到11.6亿元。
对于毛利率超预期，蔚来汽车CFO奉玮将原因归结为“由于规模不断扩大、每车平均收入提高、材料成本降低和生产效率提高。”
据悉，今年二季度，蔚来交付了10,331辆ES8和ES6电动车,汽车销售额为34.861亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。除了销售新车外，蔚来汽车的业务还包括家用充电桩安装、能源和服务套餐等方面，这方面蔚来二季度销售额为2.328亿元，同环比均翻番。另外，全新ES8批量交付后销量比例大幅提升，由此提高了蔚来平均单车收入，二季度环比一季度上涨8,539元。
受益于二季度创下业绩新高，蔚来股价连续两天上涨，市值曾高达170.21亿美元，随后开始回落，截止到发稿，蔚来股价跌幅达8.59%至12.990美元，总市值为153.9亿美元，高于此前IPO时市值反超蔚来的理想汽车。
二季度完美收官，李斌为第三财季定下更高目标，三季度蔚来汽车预计汽车交付量为11,000辆至11,500辆；营收区间为40.5亿元至42.1亿元。在第三季度首月，蔚来交付量为3,533辆，同比增长322.1％，另外，在9月份蔚来第三款车型EC6也将交付。
对于蔚来的市场表现，李斌喜忧参半，喜在毛利率转正将其从死亡线拉回来，忧在蔚来在整体市场的体量之小。实际上，李斌此前在第12届中国汽车蓝皮书论坛上谈到，目前国内汽车市场中，蔚来汽车这样的创新公司仍有很长的路要走，“蔚来占据的市场体量基本上可以忽略不计。”
先不论与传统车企在产品和销量数据上的差距，就从特斯拉国产后，包括蔚来在内的新势力们的生存便遭受到严重威胁。根据乘联会发布的最新数据，7月份，特斯拉售出11,041辆新车，虽不及6月份成绩，但要远高于作为新势力第一的蔚来3,533辆的成绩。而随着特斯拉国产化的推进，其售价还有进一步下探的可能。
另外，传统车企在电动车市场的布局也在加速中，上汽、北汽、东风都相继推出了独立运营的高端电动车品牌，相比于造车新势力，传统车企在财力、实力上的优势显而易见。
在电动车市场，蔚来还将面临诸多挑战。“我们将继续专注于提高整个公司的运营效率。同时，我们将继续致力于技术和服务方面的投资，以期为用户提供最佳的产品和体验，并巩固我们在智能电动汽车领域的领导地位。”蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示。