理想现竞争力已经足够理想?市场:1-7月理想汽车销量是蔚来3.5倍

subtitle 秋儿讲娱乐08-12 16:24 跟贴 82 条

自主品牌在车市寒冬有两个发展方向,第一个是向中型SUV发起挑战,第二个是向新能源尤其是电动车发起挑战,这不,前些日子,国内新势力三巨头的合影让人感叹,车圈在疫情状况下确实很难啊,今天就大家最关注的续航问题以及电池安全来谈谈理想汽车。

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据最新的销量数据显示,理想one在7月份交付2516辆,环比增长33%,而1-7月份,在整个新能源领域,理想one以12182辆的成绩遥遥领先排名第二的蔚来ES8(3404辆),这样的数据狠狠的打了之前唱衰增程式电动车的脸,理想已经遥遥领先新能源市场,处于独孤求败的阶段。

毕竟是第一个做“增程式电动车”的车企,主打的就是解决电动车的续航问题,比如快充、慢充、加油发电三种能源补给模式占尽先机,但是在政策方面,理想one和纯电动车还是有不小的差距,可以说理想面对传统燃油车和电动车的夹击下,处境艰难。

32.8万元的售价对于一款轴距高达2935mm的中大型SUV来说,让喜欢新能源车的潜在消费者非常心动,理想ONE实际上就是插电混动,或者叫“增程式电动车”,做不到零排放,在享受政策支持方面有短板。例如在北京购车仍然需要有指标,仍然尾号限行。在其它限牌城市虽然可以享受绿牌政策,但不排除未来对插混车辆政策的收紧,一旦如此,对于现有车辆的二手车处置,和厂家未来的新车销售,都将是一个打击。

理想one对于国内消费者的解读十分到位,诸如一系列豪华舒适性配置:座机加热通风、方向盘加热、除霾新风系统、第二排双12V电源接口、多达12个扬声器的HiFi音响系统、电动尾门、前挡镀银高隔热玻璃、双层隔音隔热侧窗玻璃、静音轮胎、全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊车、车道保持辅助系统等等

在电池技术没有大突破的现状下,增程是比较好的方式

理想one搭载一台排量为1.2T的三缸发动机,电池组实际可用容量为37.2KWH,前后双电机的可输出最大功率为240KW,百公里加速时间为6.5S,相比蔚来es8,在绝对的动力上理想是不如蔚来的,但是理想高达700KM的续航能力以及快充功能,对于大多数家用需求的消费者而言,它是一个绝佳的选择。

总结:对比燃油车,电动车具有加速快,加速线性,没有变速箱的顿挫,噪音低,高海拔地区动力没有损失,后期软件升级方便等多种好处,一般家用车的发展趋势就是电动车。 33万就可以体验电动车的诸多好处,还没有续航焦虑,在这个价格区间的SUV车型,无论是动力,平顺性,nvh,配置,空间等多方面来比较,抛去品牌影响力,理想one是目前唯一的选择。

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