为什么吐槽国产车的人变少了?难道是更靠谱了?

subtitle 八卦遍天下08-12 15:33 跟贴 4 条
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作为一个媒体人,每次和朋友相聚,朋友都直奔主题。XX车值不值得买?虽然回答多了也会厌烦,但我饶有兴致地回答着。以前,大部分朋友问的,都是关于合资车的问题,在对话中出现的国产车可以说是凤毛麟角。时至今日,情况出现了一些变化。朋友们问关于国产车的问题与日俱增,这是为何?

想了许久,大体可以归结为一下原因。

民族认同感

零几年我还在上学的时候,听到最多关于国产车的梗就是:奇瑞奇瑞,修车排队。虽然只是大家饭后闲聊的谈资,但这也折射出当时大部分国产车的窘境。没有自己的技术,一切都靠组装。在没有成熟测试系统的支持下,毛病自然少不了。

而最近几年,随着国内工业制造能力的不断加强。国内的汽车工业也获得了迅猛的发展,技术壁垒在被突破,工业设计能力也提升巨大。产品力上来了,大家自然也就愿意买。资金多了起来,车企也愿意把钱花在研发上,由此形成了正循环。开着自主设计的车型,一种民族认同感油然而生。

NVH三大件提升

以往,大家对国产车吐槽得最多的就是隔音。别看车里塞了很多隔音棉,可隔音的效果还是稀里糊涂。而一台车的NVH的调教,靠的是研发人员专业的数据测试,靠的是车身的CAE动态设计,绝不是一两片隔音棉可以解决的。而随着营收的提升,国产车企也乐意在这方面下功夫,组建百万级NVH调教空间。

一台车的隔音水准远远不是隔音棉能够解决的,想要提升隔音水准只有花苦功夫。传统的合资车企有着数百万的数据作为背书,调教起来相对比较轻松。而自主车企的日子就没有那么好过了,一切都是从零开始,在这方面国外的封锁比我们想象的还要厉害。

机械素质提升

在很多老一辈的心中,国产车就是不靠谱,就是毛病多的代名词,因为在很久以前国产车的三大件基本上都是靠着外采,最著名的就是沈阳航天三菱的那一台2.0自然吸气发动机,它可以说是国内自主品牌车企亲生父母,没有了这台发动机,国内很多车型是无法上路的。比如说之前的哈弗H61.5T就是由这一台发动机延伸而来,还有最经典的比亚迪F3,最初采用的发动机都是有着三菱发动机的影子。

虽然这一台代号为4G92的发动机在可靠性方面确实表现不错,但相对而言它的油耗水平很高,而且噪音也不小,所以这也是前几年国产车油耗高居不下的主要原因,而随着国内的工业水平的不断发展,越来越车企开始引入一些比较高端的技术。

比如说缸内直喷,涡轮增压的技术就可以很好的解决发动机油耗过高的问题,也许现在的涡轮增压发动机的寿命还是比不上以往的自然吸气发动机,但是随着技术的不断发展,涡轮发动机的可靠性也在慢慢的赶上以往的自吸发动机,而涡轮发动机扭矩足动力强的特性又让很多人喜欢,所以国产发动机的进步我们是有目共睹的。

除此之外,国产的变速箱也比以前要完善的多,以前我们看到的最多的就是某某变速箱逆向

研发大众DSG变速箱,这种情况其实非常常见。具体例子我就多做介绍了。这几年我们能看到很多国产的变速箱厂商推出了相对靠谱的变速箱,其中不乏双离合变速箱,以及国际上比较流行的CVT无极变速箱,虽然说双离合变速箱还有很多缺点,市区低速行驶换挡比较顿挫,CVT变速箱加速表现比较无力,但也在很大程度上摆脱了对外企的依赖。

可靠性的大幅提升

在前几年大家聊最多关于国产车的事情,就是某某某车型又出现大规模召回现象,而这些车型大部分都是以国产车为主要目标,所以在很多人的心中,国产车就是不靠谱的代名词。但是这种声音在慢慢的变弱,也许是他们的公关能力变强了,也许是他们的产品力变得更强了,但总体来说国产车的品质不断的提升,已经十分接近我们熟悉的合资品牌车型了。

总结

对于一个测评人来讲,最欣慰的莫过于能看到这类的国产车企在车身品质上有大幅的提升。所以在销量上呈现出让人非常欣慰的态势,这也是我们这类车评人所乐于看到的。今天的文章就到这了,喜欢的朋友可以多多关注。

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